空压机主机机头卡死的常见故障原因分析和措施
空压机主机机头卡死应该也是一种常见的故障了，遇到这种情况需要马上停机检查原因，那么是因为什么原因导致机头卡死呢，又应如何做好防范措施呢？让我们一起来看看吧！
空压机主机机头卡死原因
空压机机头的使用寿命就是其中轴承的使用寿命，机组轴承对空压机机头使用寿命有着重要的影响。随着空压机的长周期生产运行，空压机机头大小轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就会导致螺杆的轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化，就可能发生机头卡死故障。
空压机主机维修机头防范措施
1、空压机长期停用机头内部会出现油量不足，瞬间缺油会导致机头卡死，所以长期停用的空压机设备要先往机头内加足够量的油，再启动机器。
2、运行机器供油不足、油位过低，包括润滑油更换或添加不及时，油路堵塞，***，会导致螺杆转子2端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死，所以按时检查油位，及时补充润滑油，按时对空压机进行维护***，避免发生因缺油而导致机头抱死。
3、空压机轴承老化，磨损严重，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果，比如有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。所以在维护***过程中要对轴承进行检测，如发现轴承晃动等异常情况，因及时与供应商协调处理。
4、杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦，锈斑。所以选润滑油，更换润滑油比较关键，使用劣质润滑油或超期使用时容易发生主机（机头）卡死事故，所以要严格按照空压机维护***期限进行***，并且保证润滑油质量。
空压机***维护中故障诊断与排除10条准则
空压机使用过程中难免出现一些故障，所以日常的空压机***是机器运用中经常会谈到的问题，因其不可或缺性导致在维修***中要灵活多变，且空压机各个配件在整个空压机***中要经常关注其完整性及寿命；根据空压机的使用过程中出现的问题下面做以下分解：
空压机***中产生故障的判断与排除方法：
1、检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管***有***低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。
2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议***小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。
3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。
4、针对空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的***小直径为9.5毫米)，检查空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，***低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。
5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。
6、车辆在刹车没有使用的情况下，***每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果***过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。
7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。
9、更换合格润滑油。
10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理空压机。