车用润滑油-润滑油-帝航润滑油

润滑油使用过程中都会因油泥胶质的生成导致粘度增加。而润滑油使用中有粘度下降的现象，则是因为选用了低粘度基础油，同时选择了较多的高分子聚合物提升粘度，在润滑油使用过程中，在长时间高温高压力作用下，导致高分子烃类聚合物分子链断裂，从而导致粘度下降，所以，粘度的变化程度跟润滑油有的品质有关系。

　 至于什么发动机使用什么粘度机油，则跟气候、发动机的工作状态有关。比如南方地区比北方地区气温高，冬季和春秋季相同工况的发 动机使用润滑油的粘度就要略高一些。另外，燃气发动机工作温度比燃油发动机温度高几十度，为了维护高温的油膜稳定性，要求油品粘度相对略高些，同时维护老 型发动机活塞与缸体间的高温密封性，也要求燃气发动机润滑油具有更好的粘度和粘度稳定性。

　另外，评价一款润滑油品质的好坏，主要看它的粘度稳定性能、粘度大则油膜较厚，适合于活塞缸体间隙较大的老发动机，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新发动机，此时选用高粘度润滑油肯定费燃料。但无论粘度大或小，油品高温状态下的抗变质性能必须要好。

"买车容易，养车难"，定期***是确保汽车正常使用的基础，而***过程中***关键的部分就是更换润滑油。 如果说发动机是汽车的"心脏"，那么润滑油就相当于这颗心脏的血液，润滑油生产厂，因此正确选用润滑油对保障汽车正常运转，延长汽车使用寿命非常重要。 目前我国市场上的润滑油品牌分高中低三档，面对浩如烟海的品牌和种类，普通消费者该如何选择呢?

在选择的时候，要尽量选择优质品牌，因为他们不仅具有良好的技术，而且经过了长期的市场检验，产品品质能够得到保障。 山东帝航石化股份有限公司是一家对经济、社会、生态负责的股份制企业，始终致力于高品质润滑油养护产品的研发、生产与销售。

企业以优质润滑油产品称著于业界，坚持“匠心制造，精益求精”的产品理念，优选进口原料，润滑油，并与***添加剂巨头雅富顿强强联合，产品涵盖车用润滑油、自动变速箱油、农机油、工程机械专用油、工业润滑油、防冻液、车用尿素等数百个品种。

帝航产品

主要供应于汽车、船舶、电业、机械、纺织、钢铁、制药、电子等行业，为车辆和设备提供的润滑养护一体化解决方案。

同时借助***-1、***-7、***人民广播电台、***汽配会特展、户外高炮广告等渠道进行品牌建设。

2018年，帝航凭借良好的品牌口碑和过硬的产品质量入选***品牌成长计划，同时，被帝航积极正面的品牌形象和精益求精的企业精神打动的于荣光先生签约成为帝航品牌形象代言人。

帝航十几年如一日专注于产品品质，精湛的加工工艺，科学严谨的调配方式，赢得市场受众青睐，遍布***34个省份的600余家代理商，信赖并追随帝航前进的脚步，且一直源源不断有新的伙伴加入。 “做好油，做好每一滴油”，这是帝航长久以来所坚持的产品理念，并在产品生产过程中一以贯之。帝航以提供符合广大中国消费者需求的润滑油为己任，铭记信誉，不忘初心，在未来，期待您的加入与帝航一起携手同行！

帝航十几年如一日专注于产品品质，精湛的加工工艺，科学严谨的调配方式，赢得市场受众青睐，遍布***34个省份的600余家代理商，信赖并追随帝航前进的脚步，且一直源源不断有新的伙伴加入。 “做好油，车用润滑油，做好每一滴油”，这是帝航长久以来所坚持的产品理念，并在产品生产过程中一以贯之。帝航以提供符合广大中国消费者需求的润滑油为己任，铭记信誉，不忘初心，在未来，期待您的加入与帝航一起携手同行！

润滑油是由基础油和添加剂混合而成的，基础油三类以上都叫全合成，的是PAO和酯类，帝航润滑油品牌小编给您讲一讲添加剂。

按照功能，润滑油添加剂分为：抗磨剂、剂、摩擦改进剂、清净剂、分散剂、抗泡剂、抗乳剂、防锈剂、降凝剂、粘度指数改进剂等。所有的润滑油复合剂均由这些单剂构成。

复合添加剂是各种单一功能的添加剂按照一定比例调配而成，目前绝大多数汽车润滑油添加剂都被雅富顿、润英联、路博润和雪佛龙垄断，特别是SN级别添加剂更是100%掌握在这些公司手中，他们制定了添加剂配方，然后出售成品复合剂，润滑油灌装厂只需要根据不同的使用功能按照配方进行调配。

复合添加剂调配和配方都是高价货，每个配方的定型都要经过昂贵的台架实验（每一次实验花费几百万美元，并且一个复合剂的配方***少也需要经过数次台架实验）才能确定，不是随随便便就能搞出来的，所以美孚、壳牌、BP嘉实多等所有大品牌使用的添加剂都来自以上四家复合添加剂厂家。这个就跟几乎所有的ABS技术都是来自博世一样，想要研发一个新的配方不是不可能，而是投入大到吓死人，而且结果很大程度都要凭运气。

如图为雅富顿的复合剂样品：

（从图中可以看出，复合剂是深棕色的，这也就解释了为什么基础油大部分是无色，而成品优质润滑油是金***的啦，而棕色的成品润滑油多是1类基础油或自己调配比例的添加剂勾兑，因此，通过油品颜色这个可以比较明显的鉴别特别差的油品。）

当然，润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过***等级的，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么***级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是***以下级别添加剂不能比拟的。

目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者***级别的油品添加剂，除了对于汽身有危害，润滑油，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的***物排放和更低的含磷硫量，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着***罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）

润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动：

接下来，说一下大家会经常接触到的后加机油添加剂。

润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填***动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。

有些润滑油添加剂号称可以延迟***，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，只是杯水车薪而已。而且，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能***基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。