机油-帝航润滑油-空压机油

柴机油批发/柴机油级别/货车柴机油

CI-4级别在CH-4级别基础上，满足新EGR要求，并可以实现更长的换油周期

1、更好的油品稳定性和氧化稳定性

1、使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油

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2、新的添加剂配方技术-新型抗养化添加剂

3、更低的蒸发损失，机油品牌，以降低机油消耗率

4、采用更好的配方提高TBN及其保持性

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3 、使用劣质柴油对于发动机的危害分析

在了解了柴油发动机对柴油的要求以及劣质柴油的特征后，那么劣质柴油对于柴油发动机的危害到底有哪些呢?其危害性有多么严重呢?下面将进行***讨论与分析。

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(1)劣质柴油中含硫量较高的柴油对于柴油发动机的危害还是非常大的。含硫量过高，就会造成机油的润滑度下降，也就是说，高含量的硫将导致机油的质量下降，发动机得不到好的润滑效果，长期使用对发动机损害很大。

(2)低热值不达标的劣质柴油，会让燃油的消耗率过高，而发动机的功率达不到标准，造成发动机的性能无法达到标准，性能发挥不够正常。

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关于柴机油粘度与压力的关系

针对货车司机来讲，很多司机觉得机油压力越高越好，空压机油，不亮红灯，发动机油压表压力高且稳定，跑起来感觉带劲，机油，就认为这是油品质量好，并以此来判断柴机油质量的好坏。

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那么这样判断到底科不科学呢?

从发动机润滑的原理来讲|机油压力的大小，是由机油的粘度决定的，通俗的讲，稠一点，粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会浪费更多的燃油。

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很多润滑油的***资料显示，80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动，那么推出更简单的道理:润滑油越稠，冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长，冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。