润滑油-帝航润滑油(在线咨询)-车用润滑油

机油

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

润滑油

润滑油，用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，有润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

对比分析：

两者的范围不一样，机油是一种润滑油，但润滑油不一定是机油。黄油也是润滑油，润滑油，但不是机油。润滑油是用来对机器设备或摩擦副减少摩擦的一种油类液体。如齿轮油、抗磨液压油等。机油是对发动机润滑油的俗称。而机油是润滑油中的一种而已。就像机动车和汽车之间的关系。

帝航润滑油优选进口原料，并与***添加剂巨头雅富顿强强联合，产品涵盖车用润滑油、自动变速箱油、农机油、工程机械专用油、工业润滑油、防冻液、车用尿素等数百个品种，主要供应于汽车、船舶、电业、机械、纺织、钢铁、制药、电子等行业，为车辆和设备提供润滑养护解决方案。

我国工程机械市场形成规模的时间较短，据统计，50%以上的工程机械的机主、操作手不懂得如何正确使用工程机械润滑油，“专用润滑油”的概念不够普及。

工程机械润滑油无论在使用环境还是负荷变化等方面，都与乘用车润滑油有着巨大差异，用油不当对机械设备的使用效率和寿命影响极大。 工程机械润滑油选用误区误区一：发动机油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。但是，加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三：高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

误区四：一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油***的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应(通过试验)选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：润滑油变黑

就说明润滑油已变质目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在不确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

如何科学用油

1因地选油

按地区条件及发动机磨损状态来选油，气温较高的地区选用粘度较大，凝点较低的牌号，新出厂或大修的机械，由于装配间隙较小，应选用粘度较低的润滑油，磨损较大的旧机械，则选用粘度较大的润滑油。

2根据负荷与转速选油

重负荷、低转速的机械应选用粘度较大的润滑油。

引言：到底多久换一次机油，这是困扰很多车主的事情，在车辆还没有出保的时候很多消费者都会严格按照说明书进行***，但是一旦出了质保期，那么就要按照自己的想法进行***，国内的发动机***周期都较短，不少维修厂都称5000km***时距离，工业润滑油，真的是这样吗？帝航润滑油小编看未必。

如何判断是不是该***的，我们可以仔细的观察机油状态，此次更换机油的时候，汽车润滑油，留心观察放出来的机油颜色是不是污黑，其实正常5000km***的润滑油颜色都相对较轻，呈现半透明状，如果5000km更换润滑油是这种状态，那么下次***里程不妨调到8000km，因为有的车主驾车比较频繁，可能3个月就已经跑了5000km，而此时的机油状态非常好。杂质少而且润滑性能非常好。

其实一般的自然吸气发动机***周期都可以定的稍微长点，而且也不用担心自己的爱车会趴窝，普通的自然吸气发动机内部结构并不复杂。只要不是缺机油或者几万公里不更换润滑油，发动机就不会出现很大的问题，比如笔者自己驾驶的本田某款车，搭载的是1.8L发动机，笔者几年使用下来就是综合一万公里一***，而且润滑油并没有脏。

但如果是涡轮增压发动机，尤其是大众的涡轮增压发动机，那么真的就应该缩短***距离，比如说EA888发动机的***周期，极限就是7000km，因为烧机油问题，使得不少车主都要在一个周期内添加机油。如果长时间不更换机油，那么就会影响到发动机的寿命。

其实一般的自然吸气发动机，使用矿物质润滑油即可，比如说铃木北斗星、奇瑞***这种较为低端的小车使用这种机油完全没有问题，发动机结构简单而且即为耐用。而一般售价较高的合资车，车主因为爱惜车的原因，可以选择半合成机油，其实完全没有必要，车用润滑油，但是大多数车主都求一个心安。而售价较高的涡轮机，那么就要考虑全合成机油，比如说大众的那台不争气的EA888发动机，就得用全合成机油伺候，当然也会有消费者使用半合成机油。

小结：其实润滑油更换里程没有那么死板，一般的自然吸气发动机只要润滑油不是特别脏，就没有必要更换。是否更换润滑油的主要指标就是看其润滑性能是否降低，如果润滑系统依然良好，更换润滑油也只是在增加成本而已。