帝航润滑油-润滑油-润滑油排名

润滑油粘度是汽车发动机润滑油的重要指标之一，它基本由基础油和添加的粘度改善剂共同决定。目前，国内机油厂商基本沿用美国汽车工程师学会（SAE）标准，也就是我们通常在各种油桶外看到的）0W-40，5W-30，10W-40等这些标识。

帝航润滑油品牌小编用一张图来解释这些标识内数字的作用：

不同黏度的润滑油有什么作用呢？个数字，也就是W之前的数字，表示低温流动性能，W就是Winter（冬天）的意思啦。这个数字越小，说明低温的流动性越好，0是目前的低温流动性指数了。0W的产品使用4类以上的基础油制造，要求很高。而且，0W要求-35℃不凝固的低温性能，在-20℃和-30℃这种北方冬季常见的气温下也比5W和10W有更好的流动性，这些都是拜PAO这种很好的基础油所赐啦。而3类基础油也就只能调和成5W的油品，而且要添加大量抗凝剂以防冬季低温下像花生油一样冻成一坨。冻起来的润滑油是没有润滑作用的，所以很多卡车司机冬季用秸秆烧油底壳给发动机内的机油升温，这样既***又容易使机油变质，所以选用耐低温的润滑油产品是的选择。

简单说，就是，北方经常低温严寒的地区冬季尽量选择0W润滑油，或者5W的润滑油也能勉强使用。

上图为润滑油-30度低温实验的图片，从左到右依次为5W-30，0W-40，5W-40样品，中间0W-40样品完全未凝固，透明液态，5W-30样品部分凝固浑浊，5W-40样品也已经部分凝固浑浊了，润滑油，从倾倒流动速度来看0W-40样品也至少是5W-30的2倍

二、横线后面的数字，20或者30，40甚至有的是50表示了润滑油在发动机热车完成正常运转情况下的粘度，即高温粘度，这个数字越大，润滑油越稠，越小则越稀。根据发动机的不同需要选择不同高温粘度的润滑油。

比如，新发动机，或者日本产的高精密度发动机，可能只需要30粘度或者20粘度的机油，而欧洲车系普遍需要30或者40的机油。因为加工精度，发动机的缝隙大小等不同，高粘度的润滑油能更好的密封活塞和缸体之间的微小缝隙，也就是能耐受更大的缝隙啦，某些***日本车的发动机，20的油就足够了，因为加工精度更高缝隙很小啊。同样的道理，老发动机由于工作磨损和损耗，需要稍高粘度的润滑油，润滑油排名，比如开了5-6年后，可能欧洲车需要从30的机油换成40的，这样才能保证润滑油对气缸的密封性能。

还有，追求驾驶感和性能的车主，可能发动机会运转在比较高速度和高功率情况，这样请选用稍高粘度的机油，比如40粘度。如果追求省油，则推荐30粘度的机油。粘度越低，省油当然越多~。

总之：润滑油的高温粘度需要根据车主和发动机的自身需求，进行选择，埃润推荐全合成0W-40的润滑油，普遍适合各种车型，具有的平衡性和可靠性（有些车加30的油就会少量窜入曲轴箱，会造成各种问题，比如“烧机油”，而30的车加40的油，动力会好点儿，油耗稍高，驾驶乐趣增多也不错~）。

下面啰嗦讲一下粘度指数改进剂，普通的基础油出厂的粘度是不同的，有些很高有些很低，比如PAO基本就有PAO PAO 6和PAO 10这几款，如果我们想用PAO来调制0W-40的发动机机油，那么它离40的粘度还很远，润滑油代理，就需要增加粘度添加剂来改善粘度指数。粘度指数改进剂简称粘指剂，粘指剂国产的和进口的参差不齐，进口的粘指剂是国产的价格的3倍以上。这个差别在哪里呢？出厂的时候，你是看不出也觉不出任何差别的，但随着行驶里程的增加，机油内的高分子物质比如粘指剂的分子，会随着发动机的高温剪切作用而消耗，劣质的粘指剂会在发动机工作中快速的被消耗，然后换机油的时候，润滑油粘度就如水一样稀薄了，变得这么稀的润滑油当然无法维持发动机的正常运转！所以用好的粘指剂，对于延长换油周期以及保护发动机使用寿命，有及其重要的作用

就像人会生病一样，车子也会出现故障。人类为了让自己有一个健康的身体，就发明了各种各样的***品来补充***的基本所需。同样的，为了让车子维持基本的良好性能，不容易出故障，于是人类就发明了各种各样***车子的养护品。而润滑油，就是使车子的机械零件保持优良性能所必需的***品。好的***品，会详细计算***所要吸收的各种微量元素，并按照这个配方将不同剂量的元素配在一起，以便限度的发挥其***。

而润滑油也是如此：将相关基础油与添加剂按一定比例，通过脉冲调和技术调配，就制得了我们平时用的润滑油。调配方法看上去很简单，但每家润滑油企业的调和技术和基础油添加剂不同，所以润滑油的品质也是千差万别。山东帝航石化股份有限公司是一家对经济、社会、生态负责的股份制企业，始终致力于高品质润滑油养护产品的研发、生产与销售，并与国际添加剂巨头雅富顿强强合作，以提供符合广大中国消费者需求的润滑油养护产品为己任。

2018年伊始，影视于荣光先生签约帝航石化成为企业品牌形象代言人！三月又再次传来帝航入选“***品牌成长计划”的喜报！此次入选，证明了媒体及社会各界对帝航品牌实力的认可和肯定，长久以来，帝航坚持***所倡导的品牌路线，坚信品质就是生命，荣誉就是信誉，秉承品质的产品理念，帝航对产品精益求精，专注于做民族品牌。

帝航作为国内知名润滑油品牌，专注于自动变速箱油的研发和生产，是国内首屈一指的变速箱油***制造商，产品线覆盖市场车型，品牌产销能力在国内具有一定影响力，已成为自动变速箱养护行业内的龙头企业。随着我国汽车保有量的飞速增长，自动挡汽车越来越受到人们的青睐，所以未来，自动变速箱油项目的前景不容小觑。

正是因为嗅到了自动变速箱油项目的发展势头，再加上帝航多年沉淀形成的服务保障体系，业内良好的口碑吸引一众代理商踊跃加入，不断有新鲜血液壮大帝航代理商团队！

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帝航石化期待您的加入！

帝航润滑油小编听客户反应有车主行驶八万公里，四五档掉档！

经拆检，自动变速箱油不缺，但是已明显变质，而且各个轴承都有摩擦的痕迹，感觉像是缺油高温了似的，轴承颜色都有点变红！

拆开检查四五档同步器、四五档齿轮没有明显磨损痕迹！

***后，更换了四五档同步器、四五档齿轮、一轴轴承、副轴轴承后故障消失!

借这个案例说下使用手动变速箱的注意事项吧！

一，切忌千万不要伴离合！这样对离合器片的伤害很大！

二，手挡变速箱油保证五万公里更换一次！一般就是十万不换也没事，照样跑，但是十万的时候变速箱油会变成浆糊状，润滑，散热作用会减小！

三，一定要用合适挡位！尽量少用档低转速或者抵挡高转速行驶！

更不要正在档位高行驶中不减速接着挂入低档，这样可能会打齿！

四，挂倒挡是一定要等待车停稳了在挂入！

因为倒挡没有同步器，如果往前没停稳的话会造成齿轮间的不啮合，严重的会奔齿！

五，离合器的高低调到中间位置，千万别太低或者太高！低了容易造成分离不好挂挡费事，高了容易出现半联动！

调到起步的时候，离合器正好抬到中间位置就可以！