我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多，主要是为适应引进当时国外***汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车生产技术的同时，也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。改革开放以后，随着我国经济建设的高速发展，为了满足我国交通运输的快速发展需要，从80年代时开始，我国有计划地引进工业发达***的各类***机型，各类国外***中重型载货汽车也不断引进。同时，我国大汽车厂同国外汽车大公司进行合作，引进国外***汽车生产技术，其中包括汽车锥形齿轮厂家的生产技术。
锥形齿轮厂家加工工艺方法对噪音的影响滚齿工序A滚刀安装后，径向跳动量不大于0.020mm.B控制好剃前滚刀前刃面的径向误差，齿距等分误差与累积误差。C.齿圈的径向跳动比标准公差压缩1/3，齿轮端面跳动同样控制在0.020以内。D齿面光洁度不低于△5。剃齿工序：A剃齿刀修形：大于55齿的齿轮用标准剃齿加工，小于55齿的齿轮，则采用修形刀加工，修形量较小，一般0.020mm左右。B对转速较高的齿轮，采用剃鼓形齿，鼓形量不大于0.02mm,对非鼓形齿则力示其接触斑点尽量控制在齿形中部区域。上速两项措施对提高齿轮传动平稳性，减少冲击和降低噪音是比较有效。
锥形齿轮厂家廓修形，齿向修形对噪音的影响：由于轮齿存在周节与基节偏差以及弹性变形，使齿轮啮入或啮出时，产生冲击和角速度的变化就是顶刃啮合产生干涉所致。当被动轮周节或基节大于公称值时，将在被动轮齿顶发生顶刃啮合，便产生振动和噪音。齿面修形是将轮齿修成鼓形齿，以便受载时靠近齿宽中部先接触，再逐扩大到整个齿宽，以改善载荷分布状态有利于减少振动与噪音。
