帝航润滑油(图)-车用润滑油-润滑油

润滑油是由基础油和添加剂混合而成的，基础油三类以上都叫全合成，的是PAO和酯类，帝航润滑油品牌小编给您讲一讲添加剂。

按照功能，润滑油添加剂分为：抗磨剂、剂、摩擦改进剂、清净剂、分散剂、抗泡剂、抗乳剂、防锈剂、降凝剂、粘度指数改进剂等。所有的润滑油复合剂均由这些单剂构成。

复合添加剂是各种单一功能的添加剂按照一定比例调配而成，目前绝大多数汽车润滑油添加剂都被雅富顿、润英联、路博润和雪佛龙垄断，特别是SN级别添加剂更是100%掌握在这些公司手中，他们制定了添加剂配方，然后出售成品复合剂，润滑油灌装厂只需要根据不同的使用功能按照配方进行调配。

复合添加剂调配和配方都是高价货，每个配方的定型都要经过昂贵的台架实验（每一次实验花费几百万美元，并且一个复合剂的配方***少也需要经过数次台架实验）才能确定，不是随随便便就能搞出来的，所以美孚、壳牌、BP嘉实多等所有大品牌使用的添加剂都来自以上四家复合添加剂厂家。这个就跟几乎所有的ABS技术都是来自博世一样，想要研发一个新的配方不是不可能，车用润滑油，而是投入大到吓死人，而且结果很大程度都要凭运气。

如图为雅富顿的复合剂样品：

（从图中可以看出，复合剂是深棕色的，这也就解释了为什么基础油大部分是无色，而成品优质润滑油是金***的啦，而棕色的成品润滑油多是1类基础油或自己调配比例的添加剂勾兑，因此，通过油品颜色这个可以比较明显的鉴别特别差的油品。）

当然，润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过***等级的，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么***级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是***以下级别添加剂不能比拟的。

目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者***级别的油品添加剂，除了对于汽身有危害，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的***物排放和更低的含磷硫量，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着***罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）

润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动：

接下来，说一下大家会经常接触到的后加机油添加剂。

润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填***动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。

有些润滑油添加剂号称可以延迟***，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，只是杯水车薪而已。而且，润滑油代理，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能***基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。

当今社会心浮气躁，追求 "短、平、快"带来的即时利益，从而忽略了产品的品质***。因此企业更需要工匠精神，才能在长期的竞争中获得成功。帝航润滑油坚持匠心制造精益求精的产品理念，坚持"工匠精神"，产品不断改进、不断研发，***终，通过高标准要求历练之后，成为行业公认的民族品牌。优选进口原料，并与***添加剂巨头雅富顿强强联合，产品涵盖车用润滑油、自动变速箱油、农机油、工程机械专用油、工业润滑油、防冻液、车用尿素等数百个品种，主要供应于汽车、船舶、电业、机械、纺织、钢铁、制药、电子等行业，为车辆和设备提供的润滑养护一体化解决方案。

此次帝航润滑油得到工匠精神奖，是对帝航一直以来对润滑油产品高标准制造的一种认可，帝航也会砥砺前行，坚持做民族润滑油品牌。、

汽车***，很多人的想到的就是换换机油、机滤项目。

然而汽车***真的如此简单吗。

帝航润滑油厂家小编对您道出了汽车***的真正***，润滑油，***汽车要面对十面埋伏，各位车主，数数自己能接几招。

面纱1：原厂油真的是原厂的？

不是！

在4S店做***，问及给自己车用的什么油，服务顾问或维修技师会

回答：来自于厂家的原厂油。

原厂机油，给人的感觉确实很***，但是没有哪个汽车厂家能生产机油，不过是都是有润滑油厂商代工生产的，原厂机油，是厂家限制车主的工具一种手段，但很多车主都是非常信任“原厂机油”。

面纱2：4S店用的机油品质一定是好的？

当然不是！

4S店一般都采用满足车辆发动机标准的机油，加到车里不会出问题，但低端矿物油对比好的合成机油，***明显的问题就是机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是***周期短，发动机的工况差，积碳会比较多，因而影响发动机寿命。

想用的润滑油？销售顾问往往会告诉你：加钱吧。

面纱3：在4S店多花钱就能用机油？

不一定。

4S店的***车间一般是不让客户进的，车主可以在休息室看到车间的情况，远远的看见自己车的***过程，但是这一点不影响维修师傅对车做手脚：加钱买了机油，实际加的时候可能加的是的机油；放油不放净，省点油拿出去卖，至于伤不伤车？哈哈哈，又不是自己的车。

面纱4：机油换了，机滤换了吗？

看心情。

由于车主看不到自己车的***细节，这就让一些没有职业道德的维修技师有隙可乘，机滤擦一擦，看着还行就不换了，换纸芯的机滤更简单，润滑油加盟代理，换不换车主根本不知道。

总之，对于我们车主来说，去4S店做***利弊都有，主要还是看我们的***店是否有严格的要求！帝航润滑油品牌小编建议我们车主在更换润滑油是小心套路！