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轻循环油是一种轻质油类,也就是LCO,是生产的中间循环物料,主要用于大型机械、矿山、船舶等燃料用油,在目前我国内贸船燃市场具有举足轻重的地位。
轻循环油,属于柴油基础油的一种,也可以经过加氢脱硫等可加工成国标柴油。
轻循环油,(其他蒸馏高温煤焦油所得的焦油及其他产品;其他芳族成分重量超过非芳族成分的类似产品)。
目前,我国轻循环油进口主要来自韩国、日本以及东南亚新加坡等国,尤其是东盟***。根据“中国—东盟自贸区”优惠贸易协定,产于东盟成员国的轻循环油进口中国时享受“零关税”的优惠税率。
随着调和油商加工工艺的不断优化,目前轻循环油在东南亚原产地就已经调和好,进口后可直接供海上船舶使用,除了硫含量、密度和残炭等指数略大、十六烷值偏小之外,大功率渔船和货船的主辅机均可直接使用,或用来调和0号普通柴油。
“金九银十”结束,国内汽柴油刚需逐渐转弱
后期随着天气逐步转冷,户外工程、基建等大型用油单位开工率或出现下滑,加之因环保因素京津冀及周边地区企业实行部分或全部错峰生产,柴油需求量整体或呈现下降趋势;以2017年为例,11月份柴油表观消费量为1389.76万吨,较10月份减少145.99万吨。整体来看,后期国内汽柴油行情或仍显清淡,但相对而言柴油需求强,因目前户外工程、基建等大型用油单位处在赶工期,开工率维持相对高位,柴油刚需短期内仍有保障。
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柴油中的硫含量,也是直接决定柴油品质好坏的一个重要判断标准。
而且就国内的优质柴油的趋势现在越来越科技绿色化,绿色柴油的相关信息现在也被很多人咨询。
碳含量的不同:柴油中所含有的碳要高,因此他们的燃点不同,所含能量不同,可点燃方式也就不同。柴油的燃点要高。燃点高的柴油一般用高温空气的压缩进行点燃,此类发动机一般较为笨重,但是可以支持功率较大的机械。
柴油的防冻性能对于柴油的防冻性能很多人不太了解,一般的防冻指标有两项,就是冷凝点和冷滤点,冷凝点是指在低温中失去流动性的温度,也就是柴油凝结的温度,而冷滤点是提供给发动机造成堵塞的温度,他会影响发动机的额供油。
