1、隧道衬砌台车厂家***前应检查电气、液压、行走各系统。
2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。
3、***时应由测量人员用仪器来确定台车的停车位置，停车位置确定后，行走轮加阻车器，防止衬砌过程中台车因振动而产生移位。
4、松脱所有底支撑螺杆，操作升降油缸手柄，使龙门架升到规定的标高并调平，把底部螺杆旋紧到钢轨面上,钢轨若与底部螺杆不能很好接触应调整钢轨或在钢轨旁加垫块来保证将力传递到地面上。固定调好的标高和水平面，衬砌过程中要检查2～3次，以防松动。
5、操作隧道衬砌台车厂家模板横移油缸手柄，使模板总成中线对准隧道中线，模板总成可以通过在龙门架上的横移实现准确对中，模板总成在龙门架上允许移动±100mm，以达到减小门架在隧道纵向所受分力。
隧道衬砌台车厂家是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。在衬砌施工过程中，需要对施工地面平整夯实，铺设枕木和轨道，并利用安装在轨道踏面的下竖向千斤顶支撑台车二次衬砌作业，利用主动行走装置和从动行走装置实现衬砌台车沿轨道的移动，但在进行下一阶段二次衬砌作业时需要将多个千斤顶举重螺杆旋下，且台车的主动行走装置和从动行走装置支撑台车的能力有限，因此在移动台车过程中会重复的设置下竖向千斤顶，增加人的体力劳动，所以我们需要一种新型的台车移动结构来解决问题。
使用隧道衬砌台车厂家时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时，为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位，导致千斤、油缸损坏。因此在设计时，应充分考虑前后高差造成水平分力的约束结构或调整系统。在***立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。
