隧道衬砌台车设计一般设计方案为钢拱平台式,应用规范组合钢模板,不需设全自动走动,采用外驱动力拖拽,脱立模版所有为人工实际操作,劳动效率大。此类衬砌台车一般用作短隧道工程施工,非常是针对平面图和室内空间几何图形样子繁杂、工艺流程变换经常、加工工艺规定严苛的隧道施工砼衬砌工程施工,其优势更显著。隧道衬砌台车设计应用中绝大多数采用人工注浆砼,小金口简单衬砌台车采用砼混凝土输送泵车注浆,因而台车的弯曲刚度应非常提升。有的简单衬砌台车也采用总体建筑模板,但脱立模依然采用丝杆螺母千斤,无全自动走动,此类台车一般采用砼混凝土输送泵车注浆。简单衬砌台车广泛采用组合钢模板,组合钢模板一般为金属薄板制做,在设计方案全过程中应考虑到建筑模板的弯曲刚度,因此超前小导管的榀间隔不适合过大。 
隧道衬砌台车设计其他常见问题：1、工程施工期内有车子从台车静空下根据时，应分派专职人员开展行驶指挥者管理方法，坚决杜绝车子撞击台车。2、严控钢轨中心线，防止循行后台车中心与隧道施工中心误差过大。3、钢轨铺装过程中，轨与轨中间务必联接牢固，防止因为台车太重，循行过程上将钢轨压断或台车。4、消除木枕正下方虚碴，防止二衬过程中，因为砼及台车的重量造成下移。5、档头板支承很大，支立过程中务必结构加固牢固，在砼混凝土浇筑过程中装有专职人员查看，随时随地结构加固。6、隧道衬砌台车设计混凝土浇筑時间较长，为便捷二衬与出碴另外工程施工，混凝土输送泵放置部位杜绝二衬台车。7、砼输送管道在台墙上固定不动牢固，不可将管路与模板触碰，以防砼压出来时在支管造成明显振动使模板形变跑模。连接头管箍应联接牢固防止爆脱，管路用木方支垫高于路面，越过台车时管箍不与台车预制构件立即触碰。 
隧道衬砌台车设计应用中绝大多数采用人工服务灌注砼，小金口简单衬砌台车采用砼混凝土输送泵车灌注，因而台车的弯曲刚度应非常提升。有的简单衬砌台车也采用总体钢模板，但脱立模依然采用丝杆螺母千斤，无全自动走动，此类台车一般采用砼混凝土输送泵车灌注。简单衬砌台车广泛采用组合钢模板，组合钢模板一般为金属薄板制做，在设计方案全过程中应考虑到钢模板的弯曲刚度，因此超前小导管的榀间隔不适合过大。假如钢模板长短为1.5m，则钢拱架的榀间隔均值应不超0.75m，且钢模板的竖向连接头应建在榀与榀中间，便于于安裝模版脚手架扣件和模版挂勾。假如应用混凝土输送泵灌注,则灌注速率不适合过快，不然将造成组合钢模板形变，特别是在在衬砌薄厚超过500mm左右时更应减慢灌注速率。在建好灌注时要翻倍当心，随时随地留意砼的灌注状况，避免灌满后强制灌注砼，不然将造成爆模或台车形变毁坏。 
