BAYKEE蓄电池6FM-85紧急设备用蓄电池

BAYKEE蓄电池6FM-85紧急设备用蓄电池

BAYKEE蓄电池6FM-85紧急设备用蓄电池

柏克蓄电池特点：
一、铅酸蓄电池的特点
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) ***性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其***容量；
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无***材料进行水、陆运输；
8、经济实惠： 柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是***经济实惠的产品

蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电***。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

性能特点：

1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及***。

2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。

3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及***,开路电压正常。

4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及***,开路电压正常。

5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),***容量在75%以上。

6）耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及***,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

蓄电池应用范围：

⑴电话交换机　　　　　　　　　　　⑺办公自动化系统

⑵电器设备、***设备及仪器仪表　　⑻无线电通讯系统

⑶计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼应急照明

⑷输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽便携式电器及***系统

⑸消防、安全及报***测　　　　　　　⑾交通及航标信号灯

⑹　汽车电池及船用起动

柏克蓄电池参数

电池结构图：Battery c***truction 柏克蓄电池的应用领域及运用范围

    不间断电源、 军备电源、EPS、网络机房、油气体系、风电体系、铁路、***设备 、监控体系、通讯设备 、航空/帆海体系、石化工业、 电厂/电站、直流屏、直流柜、安防等

    选用交流阻抗法对6V/4Ah密封蓄电池的测验成果，在电池剩下容量高于40%时，电池的内阻(它包含了欧姆内阻和部分浓差极化内阻)几乎是相同的；只是在低于40%时，其内阻才敏捷增加。此成果跟文献〔2〕中观察到的相似，即密封铅蓄电池在运用过程中(电池容量高于80%)，其内阻改动很 小；一旦电池内阻有了明显改动，则电池的寿数也即告停止了。在电池剩下容量与内阻之间 没有找到严厉的数***系。

    柏克电池运用手册

    一、 运用前

    (1) 蓄电池抵达后，请先查看外包装箱有无反常；

    (2) 当蓄电池抵达运用场所后，请开箱查看蓄电池的外观（有无漏酸、决裂），电池数量是否正确及其配件是否完全。

    二、装置和衔接

    (1) 当给设备装置电池时,应考虑到易于查看保护和替换,而且装置在尽可能低的位置。尽管VRLA电池可任意放置运用,但倒置充电仍是应该防止的。当电池倒置过充时,有可能发作电解液从安全阀处渗漏出来。

    (2) 留意电池衔接件的原料和形状,并留意衔接件与电池、衔接件与用电设备之间的接触程度。接触的好坏也将影响电池特性。

    (3) 电池应固定在设备上,不得自在移动,防止没必要的振荡和碰击。电池未固定好,有可能形成电池损害,或下降衔接处的导电功能。

    (4) 防止将电池放置在能发生热源的仪器旁(例如变压器)。当将电池置于能发生热源的仪器旁,电池内温度将会上升,然后缩短电池寿数或发生所谓的“热失控”。“热失控”常常发作在选用较高的充电电压和(或)在较高的环境温度下进行充电时,充电电流逐渐增大,再次形成电池内温度上升,形成了一个***循环,终究导致电池作废。

    (5) 不要将电池放置在能发生火花的仪器旁(例如开关和***丝),也不要将明火移近电池。当电池过充时能发生***气体,火花将会引爆***气体。

    (6) 当运用多只电池时,首要将电池之间衔接好,然后再衔接电池与充电器或负载,要留意电池的正极与充电器或负载的正极相衔接。假设电池的极性与充电器的极性或负载的极性相反衔接, 有可能发生***、***或许损坏设备,严峻者能伤及人身安全。

    (7) 电池与用电器之间的导线应有满足的绝缘和阻燃性。假设绝缘性不强,短路(或过流)放电发生的热量有可能形成烧焦,冒烟或***。严峻者有可能发生电***。

    (8) 当数量较多的电池串联衔接时,要留意高压。

    (9) 不要弯曲端子,尽量不要在端子上直接焊接,当焊接不可防止时,请先与我公司联系。

    (10) 当电池与充电器或和负载衔接时,应先断开电路。

    (11) 不得将电池放在密封容器中,当将电池放在容器、包、袋等相似物品中,有必要留有排气孔。当电池过充时,将发生的***气体有可能引起***。

    数据可以看出：①电池的电导跟电压之间没有对应的联系，②同一组电池的各个电导之间的离散程度远大于电压之间的离散程度，③对相同的2V/300Ah电池，用不同电导仪测验的成果会相差1倍以上。形成上述现象的原因看来首要在于现在用电导仪测得的电池“电导”的意义不够清晰，它既包含了电池欧姆内阻的影响，又包含了改动着的浓差极化电阻的效果。再者从所测的电导值来看，电池的内阻是在mΩ级，丈量过程中接触电阻引进的差错(挨近mΩ级)严峻干扰了测验成果。