衬砌台车前轮对轴两端靠近构架a与构架b处安装有前轮对；铁路隧道衬砌台车动轴与后轮对轴分别安装有中轮对与后轮对；铁路隧道衬砌台车中轮对与后轮对的踏面分别设有平行的一对衬砌台车轮轨；衬砌台车前轮对轴靠近前轮对相对的的内侧面处分别焊接有前制动盘；衬砌台车前制动盘与对应的前轮对的一端车轮间距为50-60cm；衬砌台车后轮对轴安装有与两个前制动盘相对应的两个后制动盘。铁路隧道衬砌台车支架顶面中部背靠式安装有牵引直流电机a与牵引直流电机b；所述牵引直流电机a与牵引直流电机b下端设有橡胶减震垫；
铁路隧道衬砌台车在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形，安装时***服务人员会根据需要进行适当的调整，以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内，模板间错台及错缝控制在1mm以内。
衬砌初两组时，由于***前及***后模板间存在的孔位误差，在一定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差，造成前后端模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这一现象是正常的，不影响台车的正常使用，当衬砌完一组后，二模***时，厂家现场***服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理，使之和一模弧度拟合，达到衬砌验收标准。
铁路隧道衬砌台车包括底板、构架a、前轮对轴、动轴、后轮对轴、构架b；底板底面一端与构架a顶面相连接，且衬砌台车底板底面另一端与构架b顶面相连接；衬砌台车构架a与构架b相对内侧平行安装有前轮对轴、前桥、动轴、支架、后桥以及后轮对轴；衬砌台车前轮对轴与后轮对轴分别设在构架a与构架b相对的的两端；铁路隧道衬砌台车前桥设置在构架a与构架b靠近前轮对轴处的位置，且前桥与前轮对轴轴间距30cm；衬砌台车后桥安装在与前桥相对的另一端；动轴设在构架a与构架b的中部；支架安装在动轴与后桥之间，且衬砌台车支架与动轴间距为65-90cm。
