润滑油-帝航润滑油-汽车润滑油

油泥对发动机的危害很大，产生的原因也很复杂，油泥是怎么形成的呢？ 机油在高温环境、空气、燃油蒸汽以及金属的催化作用下发生氧化，会形成漆膜，这些漆膜就是油泥的雏形，首先要说的是，这是无法避免的正常现象。 说到这，你可能会问，我的车怎么没看到油泥呢？这是因为，现在的机油中含有清除油泥的清净剂和分散剂，它们能够清洁金属表面，润滑油，分散污垢，保持发动机内部清洁，换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出，这就是为什么排放出来的机油会呈现较黑颜色的原因。

但如果机油内的清净剂和分散剂量不够，或是根本没有，随着发动机不断高、低温循环工作，加上水蒸汽和***蒸汽的混合催化，导致油泥积累，时间久了，附着在金属表面的油泥越来越多，就会出现下面这个情况这个。 基于以上这些情况，催生出了发动机清洗油，车用润滑油，具有清洗作用，帮助发动机清理顽固油泥，减少发动机磨损。 帝航发动机清洗油具有去污能力，迅速分解，清除发动机内部的各种胶质、顽固污垢及氧化沉积物，保证良好润滑，减少摩擦阻力，***及提高汽车的动力，使发动机彻底清洁，有效延长发动机寿命。

我国工程机械市场形成规模的时间较短，据统计，50%以上的工程机械的机主、操作手不懂得如何正确使用工程机械润滑油，“专用润滑油”的概念不够普及。

工程机械润滑油无论在使用环境还是负荷变化等方面，都与乘用车润滑油有着巨大差异，用油不当对机械设备的使用效率和寿命影响极大。 工程机械润滑油选用误区误区一：发动机油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。但是，加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，汽车润滑油，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三：高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

误区四：一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油***的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应(通过试验)选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：润滑油变黑

就说明润滑油已变质目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在不确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

如何科学用油

1因地选油

按地区条件及发动机磨损状态来选油，气温较高的地区选用粘度较大，凝点较低的牌号，新出厂或大修的机械，由于装配间隙较小，润滑油代理，应选用粘度较低的润滑油，磨损较大的旧机械，则选用粘度较大的润滑油。

2根据负荷与转速选油

重负荷、低转速的机械应选用粘度较大的润滑油。

工业革命（The Industrial Revolution ）开始于十八世纪六十年代，是指***工业化的早期历程，工业革命是以机器取代人力，由一系列技术革命引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。

工业革命都是以轻工业开始，向其他部门发展。在瓦特改良蒸汽机之前，整个生产动力依靠人力和畜力。伴随蒸汽机的发明和改进，工厂不再依河或溪流而建，很多以前依赖人力与手工完成的工作自蒸汽机发明后被机械化生产取代。

瓦特改良蒸汽机

机器生产代替人力

随着机器的发明和大范围应用，煤、铁、石油等资源被大量开采，并成为机器运作的主要动力支持。其中，因为它可以衍生出很多生活用品。

有人发现石油的提炼物润滑性特别好，就把它用在蒸汽机上，令蒸汽机的气门动作变得更顺畅 ，大大提高了工作效率。

现如今，润滑油在设备的运行中占据着举重若轻的地位 ，润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，为机器零件的正常运转提供必要的支持。帝航石化研发团队，根据当前用户的多种渠道需求和市场车型的覆盖范围，有针对性的研制出五款SN（汽机油）新品。