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FBA海运要求：

1.FBA海运仓库发货提单要求：A.必须包含AM reference number（FBA shipment上有这个NO.）。B.必须包含箱子数量和托盘数量。C.海运FBA头程如果可能，应该在箱唛或者托盘标签上注明bill of landing号码。2.货车要求：A.车重不小于7.5吨，车高不高于4米，其他车辆类型将不接受。B.海运FBA头程，托盘正面和正面之间必须留有足够的空隙以便于AM人员卸货（AM不接受从托盘侧面卸货）。C.托盘不可被其他货物阻碍，如空托盘，其他人的货物等，AM可以拒绝货物如果有其他妨碍物的存在。

尼日利亚的汽车市场由于管理比较乱，***进口二手车以及缺

乏可靠的数据使得尼日利亚车辆市场和

车队规模的确切数据难以量化。有关车

辆上牌管理和识别的挑战进一步加剧了这

困难。该国目前的车辆规模估计为1170

万辆。由于国内汽车产量不足，尼日利

亚高度依赖进口来满足当地需求，2018

年进口车辆占尼日利亚全年车辆市场总

量的80%多。

2014年汽车工业发展计划

( NAIDP)的推出激发了汽车

制造商的兴趣并使在该国的小型车辆组

装产业***生机。虽然尼日利亚汽车委已经***35家公司在汽车工业发展

计划框架下生产汽车，但本地组装的车

辆仍然很少。尼***希望在所有获得许

可的汽车装配商全产能投产的情况下，

2017年至少能有40万辆新车下线，但

由于资金，基础设施和产能存在巨大缺

口，2017年所有35家公司实际在尼日

利亚组装了不到9，000辆车辆。业内人

士认为，即使这35家企业在尼工厂满负

荷运转，每年也只能生产10，000

50，000台车辆。总之，尼日利亚***旨

在阻止进口并刺激当地车辆组装产业发

展的高进口关税制度并未起到所设想的

作用。汽车进口(主要是二手车)在

2018年大幅上升，表明装配厂即将面临

更大威胁。虽然汽车和相关配件不在中更大威胁。虽然汽车和相关配件不在中

央***的42种禁止使用外汇的产品清单

上，但获得外汇仍然不是易事，这导致

价格上涨和消费者需求减少。作为新车

买家的大型企业和***减少或推迟

了购买，从而将其车队车辆的更换周期

从4年延长至7年。