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二季度钢材下游需求整体偏弱，尤其是板材需求比较弱。　　”（来源：彭博、FX168）经济增长和通货自去年12月上次加息以来，联邦公开市场会(FOMC)下调了对经济增长的预期，认为家庭支出和企业***对经济增长的贡献较小。尽管和美联储强调了他们对前景的乐观看法，但会议纪要可能会显示出他们的观点为何转如此之快。三季度，钢材总需求较二季度可能有所。

　　从政策上看，6月中下旬后，政策已偏向稳增长　　现货企业或者应了解市场规律，防控交易风险，避免从“期现价格应站在一个水平线”来分析市场。唐山限产再次来袭，铁矿石供需矛盾将缓解。6月22日，唐山地区因6月份空气污染不降反升问题，首先加严了6月份各行业停产措施，下一步还将加大工业企业减排力度。。6月，地方债发行规模接近9000亿元，创出年2016年7月以来的新高，未来基建发力可期。地方对于重大项目***力度的，将有效拉动钢材需求　　***船舶用钢占比将逐步2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。。

　　从房地产行业来看，5月房地产数据公布后，市场对房地产***有所担忧。　　钢铁阴霾在面对的不利因素情况下，钢铁今年却上涨，这在某种程度上令人印象深刻。尽管已采取行动来提振建筑和基建支出，但钢铁的其它主要消费者--制造业和汽车组装等领域的活动却下滑。制造业采购经理人指数在2019年前五个月中有三个月低于50的荣枯分水领，5月指数为49.4,3月和4月高于50。但我们认为不于悲观。从单月数据来看，去年5、6月单月新开工面积基数较大，今年5月单月新开工面积仍实现了4%的同比增长。在当前“慢施工”状态下，单位施工面积用钢强度可能存在前低后高的情况。数据显示，1—5月房地产***同比增速11.20%，仍处于高景气状态，房地产用钢　　“在钢厂执行限产前，短期内钢坯价格仍有上行空间，待限产执行落地或再次带动市场涨价氛围。不过钢材市场仍无法淡季基本面，因此需要谨慎价格连续拉涨之后，因需求端的价格回落风险。”郑洪文说。在鲁晓静看来，按照之前的粗钢平衡表评估，今年终端需求同比超预期，主要地产和基建对于建材的需求。整体仍有韧性。

　　从汽车行业来看，当前汽车行业并未走出低谷，汽车销量还在下滑，国内需求相对，汽车消费政策的实际作用仍在观察　　螺纹产量能不断创出新高也是依托于较强的终端需求，但进入6月后终端需求只是季节性回落，产量只要小幅下降，就会形成紧平衡的状态。故唐山限产的量若有10万吨/日，对成材利润和价格利好程度比较高。对于10月合约这个旺季合约而言，推涨动力就更为明显。。但我们认为，随着政策不断加码，国五车型汽车库存逐渐出清，三季度可能看到汽车行业向上的拐点。

　　整体来看，我们认为三季度钢材市场形势将好于二季度，阶段性供应高点可能已过　　（5分钟，来源：FX168）在今年3月的会议上，成员们指出，2019年年初经济，并特别指出家庭支出和企业***是阻碍更广泛经济增长的指标。不过，自那次会议以来，对季度的预期更加乐观，亚特兰大联储的GDP***指标从3月初的0.2%升至目前的2.1%左右。。同时，在稳增长政策推动下，下游需求将有所，预计钢价在三季度将呈现偏强运行态势。　　该还指出，部分地区和企业存在试图将停建的冶炼项目***建设、违规新上电炉等违规建设问题；还有的地方存在不严格执行产能置换、等量或增量置换钢铁产能项目公告内容与建设内容不符，甚至没有履行项目备案等手续就开工建设并投产等问题。

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　　总之，从当局层面看，提出钢铁企业加快向沿海、沿江转移，强调有序推动与城市开展不调和的钢厂转型或许搬家。从当局来讲，当局请求城市钢厂搬家的来由是经济结构调剂、情况容量不够等。从钢铁行业自身看，区域计划道，物流成本、环保成本、人工成本不时，使城市钢厂遍及面对宏大年夜的开展压力。

　　积极支撑齐鲁特钢发扬具有抢先水平的2000吨精锻机装备优势，鼎力开辟花费大年夜型轴类锻件、大年夜口径厚壁空芯件、陆地石油钻铤等高附加值锻件产品，尽力研发新一代资料、***公用特钢、韧特钢等高产品，促进家当价值链向中***迈进。

　　黑色系种类有能够保持强势。“主如果客岁事尾太过掉望，这几天现货成交假设动摇的话，罗纹钢不还有下跌空间。铁矿石空头出来的其实不多，正常的话还会有一个涨停板。”前述黑色家当链人士认为，不外他也，黑色种类基本面大年夜的格局照样调剂。

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