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四、美国FBA海运整箱收费1.在港口开具各种杂费，如报关费，文件费thc，码头费，订舱费等2.启用从港口到美国港口的海运费。目前，非洲海运专线，美西基港小型港比如LA小柜约为1，000美元，高柜的价格约为1400美元3.报关费：通常100-125美元/票4.ISF?FILING?FEE：25-50美元5.借用美国贸易公司抬头（如果需要）。按票固定费用6.SINGLE?BOND：取决于商品的价值。大约几十美元7.ISF BOND：按票固定收费8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元—几千元9.进口关税，海关检查和其他额外费用五、美国FBA海运拼箱收费1.从国内港口到美国东/墨西哥基本港口的运费，例如A / NY。通常大约是几十美元/ CBM。2.代理港口和仓库成本：取决于立方体和毛重;和托盘或纸箱，通常是几百美元。3.清关费：通常100-125美元/票4.ISF?FILING?FEE：25-50美元5.如有必要，借用美国进出口贸易公司抬头。按票固定费用6.SINGLE?BOND：取决于商品的价值。大约几十美元7.ISF BOND：通过票证固定费用8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元9.收费：20-25美元/托托不包括进口税;海关检验;亚马逊送货等待等额外的费用
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日本汽车在尼日利亚新车和二手车
市场占据主导地位，控制着近三分之
的市场份额，其中丰田汽车位居榜首。
韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力
的价格和产品质量形象方面的改善，已
经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来
越不可忽视的竞争对手的地位。这三个
亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。
普华永道的一份报告表明，与汽车
装配产业相关的产品和服务的公司的增
多和发展将推动尼日利亚成为非洲汽车
生产中心的步伐并促进尼日利亚经济增
长。从基本的半散件组装装配到全散装
件装配乃至自主制造的质变高度依赖于
辅助行业和电力等配套基础设施的发展
及完善。因此，建立诸如电池、传送
带、灯和轮胎等部件的配套行业集群是
尼日利亚汽车产业政策成功的关键。此
外，尼日利亚跟汽车产业相配套的维修
服务方面也存在短板，随着本土造汽车
的增加，这个短板将更加明显。为补上
这一短板，尼日利亚将需要能力建设，
熟练工人的培训和充足的汽配零件供
应。该行业带来的商机还有向尼日利亚
本地组装厂供应设备，向尼日利亚市场
供应汽车配件以及在尼日利亚建立汽配
制造工厂。
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