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美式悬挂功能作用

通常来讲，装备美式悬挂的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，美式悬挂，美式悬挂从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，美式悬挂会有几个状态。

1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，挂车美式悬挂，美式悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：

2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，美式悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：

3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，美式悬挂将通过车身水平传感器检查车身高度。

如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，美式悬挂可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

当然，相比传统悬架，由于美式悬挂结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，美式悬挂很多问题都得到了良好的解决，同时，美式悬挂价格，应用的车型也越来越广泛。

美式悬挂悬架系统的分类

1.美式悬挂被动悬架

在车辆开发前期，会根据车辆对操纵稳定性和平顺性的要求，对刚度和阻尼系数进行优化选择，这两个参数一旦选定后均不可调。

市面上大多数的20万以内的乘用车都是被动悬架，一辆车必须在舒适性和操控性之间取得一个平衡，也就只有一种风格。

根据不同区域的驾驶文化的差异和不同车企的偏好，会形成自己的固定的风格，一般坊间流传的欧美系偏操控，日系偏舒适，讲的就是这个道理。

在说可变阻尼减振器之前，先简单说一下传统的固定阻尼减振器结构。

3.美式悬挂主动悬架

主动悬架指的是弹簧刚度和阻尼力均可调的悬架，一般指的在可变阻尼减振器的基础上加上可变刚度的弹簧，其中以空***簧比较常见。