另一种是焊接柔性生产线（FMS-W）。柔性线也是由多个站组成，不同的是被焊工件都装卡在统一形式的托焊枪电缆组件YT-CAT353T1G盘上，焊枪电缆组件YT-CAT353T1G，而托盘可以与焊枪电缆组件YT-CAT353T1G线上任何一个站的变位机相配合并被自动卡紧。焊接机器人系统首先对托盘的编号或工件进行识别，自动调出焊接这种工件的程序进行焊接。这样每一个站无需作任何焊枪电缆组件YT-CAT353T1G调整就可以焊接不同的工件。焊接柔性焊枪电缆组件YT-CAT353T1G线一般有一个轨道子母车，子母车可以焊枪电缆组件YT-CAT353T1G自动将点固好的工件从存放工位取出，再送到有空位的焊接机器人工作站的变位机上。也可以从工作站上把焊枪电缆组件YT-CAT353T1G焊好的工件取下焊枪电缆组件YT-CAT353T1G，送到成品件流出位置。整个柔性焊接生产线由一台调度计算机控制。因此，只要白天装配好足够多的工件，并放到存放工位上，夜间就焊枪电缆组件YT-CAT353T1G可以实现无人或少人生产了。焊枪电缆组件YT-CAT353T1G焊枪电缆组件YT-CAT353T1G焊枪电缆组件YT-CAT353T1G
焊接机器人目前已广泛应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接，尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用。丰田公司已决定将点焊作为标准来焊枪电缆组件YT-CAT353T1G装备其日本国内和海外的所有点焊机器人。焊枪电缆组件YT-CAT353T1G用这种技术可以提高焊接质量，因而甚至试图用它来代替某些弧焊作业。在短距离内的运动时间也大为缩短。该公司***近推出一种高度低的点焊机器人，用它来焊接车体下部零件。这种矮小的点焊机器人还可以与较高的机器人组装在一起，共同对车体上部进行加工焊枪电缆组件YT-CAT353T1G，从而缩短了整个焊接生产线长度。国内生焊枪电缆组件YT-CAT353T1G产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波焊枪电缆组件YT-CAT353T1G罗等后焊枪电缆组件YT-CAT353T1G桥、副车架、焊枪电缆组件YT-CAT353T1G摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG焊接工艺为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接头形式为主，焊接质量要求相当高，其质量的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后，大大提高了焊接件的外观和内在质量，并保证了质量的稳焊枪电缆组件YT-CAT353T1G定性和降低劳动强度，改善了劳动环境。焊枪电缆组件YT-CAT353T1G焊枪电缆组件YT-CAT353T1G焊枪电缆组件YT-CAT353T1G
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（4）产品周期明确，容易控制产品产量。机焊枪电缆组件YT-CAT353T1G器人的生产节拍是固定的，因此安排生产计划非常明确。
??（5）可缩短产品改型换代的周期，减小相应的设焊枪电缆组件YT-CAT353T1G备***焊枪电缆组件YT-CAT353T1G。可实现小批量产品的焊焊枪电缆组件YT-CAT353T1G接自动化。机器人与专机的大区别就是他可以通过修改程序以适应不同工件的生产。
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??汽车制造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部焊接机器人的76%。在汽车行业中点焊机器人与弧焊焊枪电缆组件YT-CAT353T1G机器人的比例为3：2，其他行业大都是以弧焊机器人为主，主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、锅炉（1%）等行业。
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