发动机的活塞环、缸套严重磨损，润滑油泵福斯润滑油，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。 在API美国石油协会的机油质量等级标准中，SN级是现在质量等级高的机油！而Leprinxol（乐普林）主要产品，都为SN级的全合成机油（Leprinxol乐普林仍然提供部分车型需要SN以下级别的油品）。
济柴柴油发动机
中油济柴多年来着力培育具有自主知识产权和济柴特色的核心技术，目前已形成了可应用于多燃料、适用于多领域的陆用机、船用机、气体机三大系列产品集群，功率覆盖30-2400kW。中油济柴现正与奥地利***L李斯特公司合作开发140、260缸径柴油机，润滑油检测统一润滑油，近期将形成140中等缸径高速、190大缸径中高速、260大缸径中速的三大系列发动机并举的新格局，功率范围30kW-6300kW。 垂直营销（VMS）：将经销商和零售商组成的统一联合体，拥有一种特许经营关系，由迈金氏主导，经销商行驶具体支配管理。
潍柴动力柴油发动机
中国大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），北京润滑油，在国内各自细分市场均处于对优势地位。
“润滑油”——顾名思义就是为“润滑”，也就是减少摩擦。
发动机内部都是金属构件，在运作时必然会互相摩擦。试想一下，润滑油排名汽车润滑油，如果是金属之间直接发生摩擦碰撞，这酸爽令人难以忍受——发动机必然分分钟损坏。
润滑油行业里有一句话：“同样级别的机油，欧洲进口的比美国进口的好，美国进口的比东南亚进口的好，东南亚进口的比国产的好。”大家仔细想想就明白其中原因。
Leprinxol（乐普林）C3级别的润滑油为顶低SAPS润滑油，适用于装有触媒转化器的汽、柴油发动机（DPF与TWC），要比国内生产的A3/B4级别润滑油的SAPS（***盐灰分、磷、硫）降低50%，TBN（总碱值）降低40%，发动机平均油泥减少3-9%。
Leprinxol（乐普林）重载荷发动机润滑油，其烟炱控制能力是同类产品的2.2倍，显著减少发动机的内烟炱沉积、降低发动机磨损程度。
所以在这种需求下，油品就必须能提供摩擦表面分离的能力，也就是我们所说的油膜——润滑油附着在零件表面，形成油膜，从而减少零件摩擦，起到良好的润滑作用。
CURRENTBUYSELLTITLE由深圳市迈金氏国际能源科技有限公司提供。深圳市迈金氏国际能源科技有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。迈金氏——您可信赖的朋友，公司地址：深圳市南山区粤海街道怡海广场东座3201，联系人：郭先生。润滑油行业里有一句话：“同样级别的机油，欧洲进口的比美国进口的好，美国进口的比东南亚进口的好，东南亚进口的比国产的好。”从地域上来说：欧标＞美标＞国标！