目前，世界各国P91合金钢管工业竞争激烈，通过与国际上工业发达***的企业合资，中国汽车行业取得了长足发展，民族汽车工业也取得了长足进步。各种型号和款式的轿车如雨后春笋般纷纷上市，令消费者眼花缭乱。在对汽车品牌、排量、价位等确定后，***吸引人的就是汽车的外观。在市场上推出款轿车变化***频繁的也是其车身形状。为了使其产品迅速占领市场生产商就必须加快P91合金钢管开发周期，P91合金钢管，改善汽车的车型，增加其美观程度，这样必然对汽车车身覆盖件成形及其模具设计和制造提出了更高的要求。
由于大型覆盖件形状及其成形过程的多样性和复杂性，多数情况下，成形工序和工艺参数要通过大量的试验才能确定出来，所以覆盖件的P91合金钢管设计和制造不但直接影响到产品的质量和价格，而且也影响到产品的开发周期在轿车的设计过程中，车身设计师首先根据美学、流体力学等概念设计出***原始的车身形状，然后由制造工程师进行其可制造性的评价，进行局部修改，***终确定车型。
车身零件可制造性主要是冲压工艺性，是指所设计冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。轿车冲压件应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身组成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。
结晶时易偏析，对结晶裂纹（一种热裂纹）比较敏感，焊接时容易在弧坑和焊缝中凹下的部分开裂。含碳量较高，快冷时易得到对冷裂纹很敏感的淬硬***（马氏体***）。过热区在冷速较大时，很容易形成硬脆的高碳马氏体而使过热区脆化。焊接性是指P91合金钢管在特定结构和工艺条件下通过常用焊接方法获得预期质量要求的焊接接头的性能。焊接性一般根据焊接时产生的裂纹敏***和焊缝区力学性能的变化来判断
P91合金钢管是属于焊接性较好、较轻易焊接的钢种，所有焊接方法都能适用于P91合金钢管的焊接。由于P91合金钢管含碳量低，锰、硅含量也少，所以，通常情况下不会因焊接而产生严重硬化***或淬火***。P91合金钢管焊后的接头塑性和冲击韧度良好，焊接时，一般不需预热、控制层间温度和后热，焊后也不必采用热处理改善***，整个焊接过程不必采取特别的工艺措施，焊接性优良。
P91合金钢管结构的重量轻是它的一个显著特点。同一跨度的两种结构的不同特点的比较。一种是钢屋架，另一种是预应力钢筋混凝土星架，它们的跨长都是24米，屋面都用的是6×1.5米的钢筋混凝土大型屋面板。钢结构用材单钢星架的重量只有钢筋混凝土屋架重量的三分之一至四分之一，钢材的消耗前者是后者的三至二倍半。从过去的统计资料看，钢屋架的造价约为钢筋混凝土屋架的一倍半。
P91合金钢管结构重量轻的原因是钢材的强度高，其容重与屈服强度的比值相对说来比钢筋混凝土和木材的都小的多，这样一来钢结构构件的截面尺寸比其它结构的都小。壁薄是组成钢结构构件中诸板件的特点，它导致结构的重量轻。P91合金钢管结构安全可靠是它的又一个显著特点。钢材质地均匀，是各向同性体，具有良好的塑性和韧性，非常接近理想的弹塑性材料，它的弹性模量大和动力性能好。
钢材性能的这些优点导致钢结构的实际受力情况***符合结构计算的基本假定。钢筋混凝土的受拉构件和受弯构件以及木结构构件在受力的过程中普遍地会出现开裂现象，但是钢结构构件却不会出现这种现象。1976年唐山遭受灾害时大量钢筋混凝土结构和砖石结构建筑物发生倒塌***事故，但是钢结构除个別建筑物的局部地方曾出现过不太严重的损坏外，总的说来都是十分完好的。
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