全合成机油/全合成润滑油/车用机油排名
第四点，润滑油，全合成机油，不是所有的车都能用。因为全合成机油，它的粘度比较低，也就是我们常常看到的它比较稀。
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经常看到网上有人说网购的全合成机油这个不好，那个不好，但是，看到他们的车况，润滑油生产厂，你就明白了，一般的话有问题的，都是那种开了好多年的老旧车辆，发动机活塞的间隙比较大，像这种车辆就只能用粘度比较高的矿物油，而不能用全合成机油，如果用的全合成机油就会造成气缸密封不严，从而造成润滑性不好，轻一点的就会造成油耗明显增加，重一点的会造成拉缸，所以说老旧车辆在使用全合成机油的时候一定要先试一下，半合成的机油是不适合，然后再添加全合成机油，如果半合成机油都不适合的话，那么说全合成机油肯定不能用。
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1、摩擦改进剂
极性化合物如添加到基础油中的脂肪酸，通过形成皂膜，在低滑动速度下减少摩擦。它们通常用于对燃油经济性有要求的部件，润滑油招商，以减少低速时的摩擦和粘滑，如在发动机或变速器中使用。它们有抗磨添加剂的作用，润滑油品牌，但在轻负荷时比抗磨剂更有效，并且不要求高温条件。然而，当金属表面对脂肪酸反应更强生成金属皂时，分解温度会更高。
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2、抗磨添加剂
这些极性化合物通常是以硫或磷为主，如二烷及二硫带磷酸锌（ZDDP）类型的添加剂，它们被研制成只在边界条件下与金属表面发生化学反应。抗磨添加剂在更高的温度下却更有效，高温下它们会变得更活跃并产生阻隔膜。ZDDP添加剂已被广泛用于磨损保护，也可作为油中的抗养化剂。
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尽管现在金属加工工艺非常***，但新设备开始使用需要磨合是永远存在的。因此大修后的车辆发动机需要磨合，所以大修后的车辆发动机必须使用低粘度的润滑油。
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原因有三方面：
1、使用粘度低的润滑油有利于润滑油快速到达润滑部位，降低干摩擦的时间；
2、有利于清洗，有利于过滤金属磨粒；
3、使用粘度低的润滑油有利于散热，由于新加工表面难免存在毛刺，磨合过程需将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热。
大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损、偏轴和发动机的烧瓦、拉缸等故障。
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