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一般的发动机换机油都是直接放油的,工业润滑油,发动机换油就没有那么多讲究,直接油底壳一放,润滑油,重力换油就ok了。
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机油换油不像变速箱油更换,变速箱因为结构比较复杂,所以就需要用等量全自动更换设备才能把变速箱换的比较彻底,机油就一般的这种重力换油把原来机油放掉,放得干净一些,再添加新的机油就可以了;不用太过于纠结怎么换油,其实两种方式都可以。
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无润滑的表面相互作用
如果你在显微镜状态下的分子水平观察机械接触表面,你将发现即使它们被加工得非常光滑,但实际依然是相对粗糙的。这就如同宇航员从遥远的空间角度看,地球是一个***光滑的球体,而站在地球表面的人则看到地球是充满了高高低低的山脉和山谷一样。
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这是因为,当两个金属表面接触时,实际接触面积将显著低于表观接触面积。从显微镜下的“微观山”看,这些接触表面都是凹凸的高点,低的粗糙面接触率较低。这些粗糙表面会因金属的相应剪切强度而出现弹性变形。因此初始接触点首先产生弹性变形,之后更多的接触点将连接起来,实际接触面积会随着负荷强度的增加而增加。
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2.发动机的有效功率降低
由于润滑油粘度偏大,机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大,润滑油,一般在1平方米以上。在这些表面上盖满一层润滑油,当机件的运动速度很快时,即使油的粘度稍有增加,润滑油加盟,摩擦功率的损失便会增大很多,为克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。另一方面,机油粘度大,曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。
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3.冷却作用差
机油粘度越大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也慢,故其冷却效果就差,容易使发动机过热。
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4.清洗作用差
机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就会减少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。
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