“北奔重汽在非洲的主销车型主要是大马力自卸车以及牵引车，主要是通过当地经销商销售。”北奔重汽国际贸易公司业务四部高磊告诉《商用汽车新闻》记者。 国内的卡车在出口非洲地区时，都要针对当地特点在适应性方面作出相应的改进。“比如中部非洲处于热带地区，在发动机性能、空调和材料方面都要作出相应的调整，我们针对中部非洲就推出的是‘热区版’产品。”该人士补充道。
华菱汽车也在开发非洲其他地区的市场，蓝牌清障车，如塞内加尔、马里等。但这些地区经济相较南非、阿尔及利亚等***经济落后且发展缓慢，市场份额较小，多为2辆、4辆的零星小订单。“而阿尔及利亚等传统市场本身有基础，有不少老客户，订单一般比较大，像阿尔及利亚的订单一般都在30~100辆。”汪胜说。“华菱今年对在非洲的出口预期不太好。七八月份，我们可能去那边的海外市场看一下，了解当地的情况，尤其是当地经销商，然后再视情况作出相应的对策，比如给经销商一些政策扶持等。”汪胜说。
自重降低0.8吨，在计重收费的背景下，则相当于单车每次可多载0.8吨货物。规模出效益，按照每车每吨公里运费0.3元、每年行驶10万公里计算，***清障车，仅此一项，东风一拖二清障车，欧曼重卡每年可为用户增加运费收益24000元。
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清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违1，章车辆及抢险救援等。
清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违1，章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。
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