在活塞杆高强度钢上采用电镀硬铬作为耐磨防护镀层，其耐磨性能够满足零件的使用要求，但是镀铬层存在的微裂纹往往使防护层的耐腐蚀性能变差，基体的腐蚀会造成镀层过早的剥落，因而失去防护作用为此国内外相继开展了一些硬铬镀层改性方面的研究，以克服硬铬镀层耐蚀性差的问题。美国，日本，欧盟已经开发出活塞杆无裂纹镀铬层。Dw-032镀铬添加剂能够获得明亮和硬铬镀层，供应活塞杆公司，微裂纹2500条，在宏观讲实现镀铬无裂纹。这比脉冲镀铬明显节约成本。
活塞杆毛坯的挑选及毛坯制作办法的挑选
因为活塞杆的工作方式是往复运动的方式，为了增加活塞杆的寿数，减小活塞杆的磨损晕，都江堰活塞杆，因而毛坯选用38CrMoAlAn的合金结构钢。
因为活塞杆挑选小批量出产，供应活塞杆价格，为了进步出产功率宜选用自由锻制作毛坯。
(1) 毛坯形状
依据零件图各个有些的加工精度需求，锻件的尺度公差等级为8-12级，。又因为活塞杆挑选小批量出产，思考挑选圆柱型毛坯。
(2)毛坯基木尺度
因为毛坯的制作方式是自由铸造，依据活塞杆零件图的尺度需求和实践的加工需求，铸造后的尺度定为:直径62mm、长度1150mm，查技术手册，断定毛坯的尺度为:直径80mm，长度760mm。
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根据活塞杆断口的宏观和微观形貌特征，结合活塞杆的交变载荷工况，判断活塞杆断裂属于机械疲劳失效。活塞杆材质的微观***中发现了较多的MnS非金属夹杂物，削弱了活塞杆的承载能力，再加上***中含有较脆的粗大贝氏体***，供应活塞杆加工厂，这些都降低了活塞杆的抗pi劳强度，从而导致活塞杆短期内就发生疲劳断裂失效。
活塞杆顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。
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