柴油黏度对柴油机供油系统性能有什么影响?
黏度对机件磨损的影响。
柴油机喷油泵套筒和柱塞摩擦面润滑，是靠柴油黏度来保证的。柴油黏度过大，会导致机件磨损加快，过低，同样会加快机件磨损量。因此，保证柴油黏度适中，对喷油泵寿命来说极为重要。
黏度对供油量的影响。
喷油泵的喷油量与黏度有密切关系，黏度愈高、喷油量愈大，耗油量愈高;反之，喷油量愈小。没有黏度保证的柴油，会严重降低柴油机的动力输出。因此，无论对柴油机的耗油量、还是对柴油机的动力输出来说，必需应保证柴油黏度的适中性。
普通柴油与车用柴油的区别
根据汽车工业发展的趋势以及***环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到***承诺的低碳减排目标，***要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准，同时结合我国柴油的多用途需要，从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。普通柴油主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料；车用柴油则主要适用于压燃式柴油发动机汽车。
出于***环保减排的需要，中石化加油站2013年7月1日供应的普通柴油全部升级为国Ⅲ标准的车用普通柴油，升级后的普通柴油和现行的普通柴油的区别在于硫含量指标由0.2%降低为0.035%(质量分数)，意味着升级后的普通柴油可以有效控制汽车尾气中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。
船用柴油批发商告诉你柴油的标准
船用柴油粘度是燃油运动性的标准。粘度越小运动性越好，粘渡过大的柴油雾化功用就不会好，主张机拍气冒黑烟费用，耗油量增长都是运用这种柴油的作用。但是粘度太小，也会给作业带来不好的影响，柴油机高压油泵的柱塞、喷油器的光滑是靠柴油来光滑的，假定粘度太小，会增长这些细密部件之间的磨损，所以船用柴油的粘度也必需适合。
船用柴油的清洗程度用灰份、水份和机械杂质方针来标明，柴油中假定混有水份较多，在冰冷的冬天会因为水结成冰而使供油体系壅塞，在往常，水的存在还会使硫化物的腐蚀作用加剧，当船用柴油中水分多到肯定水往常，柴油主张机还会呈现拍气冒白烟的征象。船用柴油中混有机械杂质对主张机危害很大，会构成过滤器的滤网、滤芯壅塞招致供油不畅而影响动力。此外，还将加剧细密零件的磨损，惹起耗油量的增长。
