对拉深尺寸的大口径合金管零件，为节流材料，宜选用铸铁HT300QT600-2等作为凸、凹模材料，也可采用特种耐磨铸铁。对拉深中小尺寸零件，一般选用铜基合金作模具材料，如铝青铜、铝铁青铜、磷青铜等。3对较小尺寸的大口径合金管零件拉深，可选用硬质合金YG8，国大口径合金管产物对准国外市场赚取差价据相关报道称。YG15作凹模，W18Cr4V作凸模，实践证实拉深时在凹模圆角处和内壁不易形成粘结瘤。利用氮化硅陶瓷模具用于大口径合金管拉深可获得较好的结果，因氮化硅是典型的无机非金属材料，大口径合金管，与大口径合金管差别很大，但它硬度很高，抗磨损能力强，不会发生塑性变形，可有用降服模具与工件的粘连，显著提高模具寿命。
目前，世界各国大口径合金管工业竞争激烈，通过与国际上工业发达***的企业合资，中国汽车行业取得了长足发展，民族汽车工业也取得了长足进步。各种型号和款式的轿车如雨后春笋般纷纷上市，令消费者眼花缭乱。在对汽车品牌、排量、价位等确定后，***吸引人的就是汽车的外观。在市场上推出款轿车变化***频繁的也是其车身形状。为了使其产品迅速占领市场生产商就必须加快大口径合金管开发周期，改善汽车的车型，增加其美观程度，这样必然对汽车车身覆盖件成形及其模具设计和制造提出了更高的要求。
由于大型覆盖件形状及其成形过程的多样性和复杂性，多数情况下，成形工序和工艺参数要通过大量的试验才能确定出来，所以覆盖件的大口径合金管设计和制造不但直接影响到产品的质量和价格，而且也影响到产品的开发周期在轿车的设计过程中，车身设计师首先根据美学、流体力学等概念设计出***原始的车身形状，然后由制造工程师进行其可制造性的评价，进行局部修改，***终确定车型。
车身零件可制造性主要是冲压工艺性，是指所设计冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。轿车冲压件应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身组成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。
大口径合金管化学成分
牌号 化学成分(质量分数)(%)
C Si Mn Cr Mo Ni B V
15CrMo 0.12-0.18 0.17-0.37 0.40-0.70 0.80-1.10 0.40-0.55 - - -
力学性能
牌号 拉力强度MPa 屈服点MPa 断后伸长率(%) 断面收缩率(%)
15CrMo 440 295 22 60
主要标准
GB5310-1995、GB17396-1998、DIN17175-79、GB6479-2000、GB9948-88
主要用途
石油、化工、电力、锅炉行业的耐高温、耐低温、耐腐蚀用无缝钢管。
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