隧道衬砌台车是隧道工程施工全过程二次衬砌中务必应用的***设备，用作对隧道施工内腔的砼衬砌工程施工。在衬砌工程施工全过程中，必须对工程施工路面整平压实，铺装木枕和轨道，并利用安裝在轨道踏面的下纵向液压千斤顶支撑点台车二次衬砌工作，利用积极行走装置和从动行走装置保持衬砌台车沿轨道的挪动，但在开展下一阶段二次衬砌工作时必须将好几个液压千斤顶抓举挤出机螺杆旋下，且台车的积极行走装置和从动行走装置支撑点台车的工作能力比较有限，因而在挪动台车全过程时会反复的设定下纵向液压千斤顶，提升人的体力活，因此人们必须一种新式的台车挪动构造来解决困难。 
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等
在使用隧道衬砌台车中，该千斤必须牢牢顶紧于地面，不允许有松动现象，如有必要,可用其它件进行加固，作为辅助支撑，防止跑模和台车向下移位。应注意的是，作为台车纵向***的卡轨器和基础丝杆千斤必须拧紧、卡牢和顶牢钢轨，特别是在坡道上隧道衬砌台车时更应注意。该类衬砌台车主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用传统式全液压衬砌台车，则门架设计难以满足使用要求，造成门架变形损坏，首先是门架横梁扭曲变形，***终导致跑模。如果加高横梁，加大立拄、下纵梁、端面斜支撑截面，则造成不必要的浪费，而采用网架式衬砌台车可克服以上困难。
