1)带压入模：混凝土面料系统软件分成左右双层，下一层当然浇筑系统软件，顶层带压灌注系统软件，不但可以减少人工服务换管的劳动效率，另外具备带压入模作用。全部面料全过程中混凝土不容易混凝土离析，能保持全自动指向对话框，浇筑系统软件非常容易清理，拱顶带压浇筑降低裂缝；2)全自动振捣：全部混凝土振捣已不选用插式內部振捣方法，只是根据外界振捣方法可以保持振捣的机械自动化和监控器；3)主要参数检测：公路隧道衬砌台车具有混凝土灌注方量测量、灌注工作压力检测、拱顶饱满度测量、入模温度记录等作用；4)信息内容集成化与传送：二衬辆车具有必需的数据收集和传送作用，有关信息自动保存并发送服务平台，减少人为失误对混凝土工程施工品质的危害，避免施工单位以次充好。 
公路隧道衬砌台车是隧道工程施工全过程二次衬砌中务必应用的***设备，用作对隧道施工内腔的砼衬砌工程施工。在衬砌工程施工全过程中，必须对工程施工路面整平压实，铺装木枕和轨道，并利用安裝在轨道踏面的下纵向液压千斤顶支撑点台车二次衬砌工作，利用积极行走装置和从动行走装置保持衬砌台车沿轨道的挪动，但在开展下一阶段二次衬砌工作时必须将好几个液压千斤顶抓举挤出机螺杆旋下，且台车的积极行走装置和从动行走装置支撑点台车的工作能力比较有限，因而在挪动台车全过程时会反复的设定下纵向液压千斤顶，提升人的体力活，因此人们必须一种新式的台车挪动构造来解决困难。 
公路隧道衬砌台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。设计该类衬砌台车时，在满足通过净空要求的情况下，应考虑门架内侧斜支撑下部安装位置，尽可能靠近立柱下部，使之受力好。门架横梁应足够高，常规铁路隧道不小于400mm，公路隧道不小于5500mm。模板端面与门架间的调整小距离不小于250mm，否则将造成前后衬砌段搭接困难。
