车用柴油必须有如下质量要求：
凝点是划分柴油牌号的依据。柴油的凝点越低，其低温输转作业越顺利在柴油机燃料供给系统中的泵送性越好。但柴油的凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系，即柴油的凝点不能作为柴油可能使用的低温度。因柴油在环境温度降低到某一温度时，会析出针状的石蜡晶体而使柴油发生混浊，当温度继续下降时，一方面粘度增大，另一方面析出的石蜡逐渐构成结晶网，使柴油失去流动性而凝固。在柴油凝固前，析出的石蜡往往堵塞柴油机的滤网，造成供油中断，因而柴油的凝点要比环境温度低4~1O°C，才能保证使用。
柴油的冷滤点与实际使用温度有良好的对应关系(不管柴油是否加有流动改进剂)，故可用来判断柴油可能使用的低温度。
燃料重要的性能指标---粘度
粘度是燃料重要的性能指标，也是燃料等级分类的主要依据。它是流体抵抗能力的量度，其尺寸表示流动性，易于泵送，燃料油容易雾化。对于高粘度燃料油，通常需要预热以将粘度降低到一定水平，然后进入燃烧器以使其更容易在喷嘴处喷射。
有许多方法可以测量粘度。在英国，桃红色粘度，Saybolt粘度在美国使用，恩格尔粘度在欧洲大陆常用，但由于其准确测定，运动粘度在各个***逐渐使用。程度高于上述方法，样品量小，测量快。各种粘度之间的转换通常可以通过预先制作的转换表来近似。
目前，我国常用的是40°C运动粘度（馏分燃料油）和100°C运动粘度（残余燃料油）。中国过去的燃料油行业标准使用恩施粘度（80°C，100°C）作为质量控制指标，使用80°C运动粘度进行分级。油运动粘度是动态粘度与油密度之比。运动粘度的单位是Stokes，它是斯托克斯。当流体的运动粘度为1泊且密度为1g/cm3时，运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是1厘米，即1f1Stokes。
车用柴油（国标油）的简单鉴定方法
1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：
a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅***或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；
b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；
c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。
2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：
取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。
3、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：
首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。
