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油压高 =/= 润滑油性能高;许多年轻司机都认为车辆油压越高润滑性越好。但忽略了“物极必反”的基本道理。近期,车主刘发现爱车的油压比前段时间偏低。为了让油压***“正常”,机油品牌,刘先生决定给爱车添加高黏度润滑油。可谁知,在解释为什么选择高黏度润滑油的原委之后,销售润滑油的店家却“谢绝”了他的要求。这到底是为什么呢?
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并非越“黏”越好 选黏度要“对症施药”;
润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的,只有当润滑油具有足够的黏度,才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜,从而保护发动机的正常运转。因此,提醒广大车主,选择夏季润滑油时,机油,车主应该走出“越黏越好”的误区,汽轮机油,而应根据汽车的实际车况,以及适时的天气和发动机温度,选择适当质量级别。其实,“润滑油越黏越好”是一种非常片面的理解。黏度越大,虽有利于防止摩擦表面的磨损,但随之摩擦阻力也会加大,动力损失增加。

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实际驾驶中,燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶和气门等处由于日积月累必然生成积碳和其他形式的杂质,相应地就会导致发动机启动不良、怠速不稳、加速不畅、失速、抖喘、爆震等故障。冷却系统中,随着冷却液的正常使用,其功能会逐渐退化,杂质的形成和***反应会严重降低系统***,造成水泵、散热器、水管及密封件等的损坏,严重的会引起缸套穿透,导致发动机报废。同时,冷却系统对动力转向系统、空调系统、自动变速箱等起冷却作用,如果冷却效果不佳,就会影响其他系统正常工作,这是人们***容易忽视的地方。
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根据美国公路部门统计,高速公路上汽车抛锚故障的40%与冷却系统有关。自动变速箱系统中,污染的ATF会造成变速箱工作粗暴、换挡困难等故障。而汽车若出现转向困难、方向盘发抖等故障则是由于动力转向系统中产生了***杂质、漆膜和其他沉积物的原因。
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