高速公路隧道衬砌台车牵引直流电机a与牵引直流电机b的转子一端分别连接有减速器a与减速器b；衬砌台车减速器a与减速器b分别设有主动齿轮和从动齿轮；衬砌台车减速器a与减速器b的内置从动齿轮轮毂孔分别焊接在动轴上。衬砌台车前制动盘与后制动盘两侧面分别安装有一副摩擦片a与一副摩擦片b，且一副所述摩擦片a与一副所述摩擦片b的两相对外侧面上分别安装有制动钳a与制动钳b；衬砌台车前桥与后桥上分别设有与制动钳a与制动钳b连接的固定板a与固定板b。
1、高速公路隧道衬砌台车安装底纵梁：将底纵梁吊至已摆放的轮架之中，并且用螺栓，增设临时性支撑点，强度校核直线有没有转变，假如在恰当值内，可安装门形架。2、安装门形架：一般是在当场先往路面拼装门形架片式总程。随后一片一片的吊装于底纵梁相对，用螺栓临时性固定不动。3、安装锁梁、剪刀撑以便尽早变成一个有机化学总体，安装完门形架随后安装锁梁和各室内空间所设的剪刀撑。运用垂球或眼观的方法开展调节、找正。并立即拧紧各处螺栓，使其产生一个详细的骨架图。4、高速公路隧道衬砌台车安装吊装液压缸等各构件。5、吊装吊梁，安装台梁：先把台梁吊装于吊装液压缸之中，调节好管理中心距和直线之后，增设临时性支撑点，把吊梁吊装于台梁之中，用螺栓拧紧。 
使用高速公路隧道衬砌台车时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时，为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位，导致千斤、油缸损坏。因此在设计时，应充分考虑前后高差造成水平分力的约束结构或调整系统。在***立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。
