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影响机油耗量的因素
1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。汽车某品牌给出的磨合期机油的消耗量为：1.0L/1000km。
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总结：我们要定期检查机油的液位和其受污染的程度，并且我建议大家每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许在每次加油时进行检查。这也是我们要定期更换机油的原因。
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润滑油是保证发动机正常运转的必要条件，润滑油，所以要养成定期检查的习惯。
当发现润滑油缺少的时候要及时添加，并找到润滑油损失的原因。
在润滑油添加的时候，一定要遵循“适量”的原则，不能添加过多。
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添加润滑油时要让发动机熄火静止一分种，然后检查润滑油液面高度，再按照缺损量添加。
添加量不要追求一次到位，润滑油代理，少量添加一次之后过半分钟再检查油量一次，如果不够再加。 直到，保持油量在机油尺上限刻度以下1—3处就可以了。不要过度添加。
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随着发动机的老化，有些发动机会因为密封等问题造成润滑油的损耗，所以有些车主为了避免因缺少润滑油造成磨损，润滑油招商，在给发动机添加润滑油的时候，总是喜欢把润滑油尽量添加的多一点，这样做不仅不能达到理想的润滑效果，反而会适得其反。
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对车影响：
润滑油添加过多，多余的润滑油会增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大1.2%。在这种情况下，润滑油的作用就不只是润滑机械部件，车用润滑油，减少磨损了，它还承担了运转阻力的“任务”。
另外，过多的润滑油很容易从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室和混合气共同燃烧，这也是气缸产生积炭的主要原因之一。 还有一种表现，就是刚换机油后，发现车着火很不正常，一跳一跳的感觉，那就说明，机油加的有点多了！
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