上世纪八十年代，国内商用车正处于缺重少轻的关键时期，为解决当时汽车工业缺重的矛盾，天津厢货车，国内开始委派专人前往***各地的各大重型汽车生产商进行考察。经过对其他产品的反复对比和论证，***终认为斯太尔系列重型卡车和其动力系统比较符合我国国情，能够良好适应国内各种路况，***终于1983年与奥地利斯太尔签署引进合同。
1983年重汽集团从当时的奥地利斯太尔公司***引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总***11.58亿元。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。中国重卡领域的历史由此掀开了新的一页。
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新斯太尔D7B牵引车可选装重汽智能通管理系统。该智能系统可以依托位置控制、状态管理、销贷管理、远程诊断四大核心功能来实现数据的分析与管理。可通过车辆工况、油耗数据、车辆历史运营状况的反馈与分析，来改善驾驶习惯，全方面提升运营效率，降低运营成本。
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斯太尔自卸车的通过性好，因为斯太尔双级减速桥把一部分动力传导在轮边。所以，天津厢货车代理商，直观上看，斯太尔双级桥中间的齿轮包要比同单级减速桥小很多，桥的离地间隙更大，天津厢货车报价，增强了通过性。
斯太尔轮边减速驱动桥，属于满足欧洲市场需求的产品，轴荷达到13吨，符合欧洲***要求。这种产品除具有承载力强、通过性好等优点外，也有诸多缺点，如传动效率相对较低，油耗高，长途运输易导致车轮发热，散热效果差以及结构相对复杂，产品价格较高等。我国公路网络正在不断完善，高速公路建设日新月异，在公路运输中，斯太尔轮边减速驱动桥的上述缺点，日显突出。
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