内饰方面，作为一款平底板驾驶室，汕德卡的内部空间非常宽敞，行动自如不受约束。
这款车的主驾座椅采用的是***气囊座椅，具有阻尼、高度、俯仰角度、腰部支撑等多向调节功能，舒适度非常不错。
曼技术底盘 更加可靠
底盘方面，作为中国重汽和曼恩合资的产品，汕德卡采用了诸多曼技术零部件。其发动机为曼技术13升发动机，较大可输出540马力，型号为MC13.54-50。
变速箱方面，这款车采用了重汽自家的12挡AMT变速箱，型号为HW25712XA，较高挡为直接档。并配备了液力缓速器，这样的配置能够更好地发挥出AEBS和ACC系统的功能，更大程度地保障安全。
后桥部分，这款车采用的是曼技术13吨双后桥，速比为2.85。小速比和直接挡变速箱的搭配，能够更好地发挥出大马力发动机的动力性，在保障时效性的同时，还能保证较低的油耗。
汕德卡变速箱
单中间轴设计，动力传动损失小，传动效率更高：汕德卡匹配的采埃孚16档变速箱，单中间轴设计；单中间轴传动，动力传动更直接，动力损失小，传动效率更高，发动机动力能够得到释放；配合13.8的头档大速比，起步更有力，16档小速比，高速公路车速更高，能有效提升卡车的运输效率。
飞溅润滑 强制润滑，降低磨损，延长变速箱使用寿命：采埃孚变速箱采用飞溅润滑 强制润滑的双级润滑形式；飞溅润滑仅依靠齿轮旋转时带动润滑油液溅起，对其他齿轮部分进行润滑；强制润滑是在变速箱内增加润滑油泵，润滑油泵带动润滑油顺着油道对变速箱内部的所有部件进行润滑；变速箱内置润滑油泵，在车辆处于坡道等不平路面时，润滑油面变化造成飞溅效果不良，而润滑油泵则可以将润滑油送到变速箱的每一个齿轮，从而距离油液较远的齿轮也能得到润滑，齿轮不会因为润滑不足而干磨，从而有效延长齿轮的使用寿命，进而减少维修变速箱次数和时间而带来运营收益。
汕德卡车桥
MCY13Q驱动桥源自德国MAN公司MCY系列驱动桥，根据中国路况承载特点进行适应性开发，更符合国内路况和运营现状；优点是：结构紧凑自重轻、***技术性能强、gao端材料品质高。MCY系列驱动桥是欧洲使用率较高的驱动桥，在欧洲经过了山地和高原等各种路况的验证；MCY13Q后桥是标载工况下的是目前品质稳定的轻量化后桥；等高斜齿设计，齿轮抗冲击更耐磨，寿命长，故障率更低：
汕德卡G7系列▎460马力曼技术发动机加持经济、:202
汕德卡G7系列
▎460马力曼技术发动机加持经济、：
2020款汕德卡G7依然将曼技术MC11/13系列两款发动机作为动力来源，从今年开始为迎合标载物流运输的切实需要，用户可以选择这款功率为460马力的MC11系列国五发动机，扭矩可达到2200N.m。
这款460马力的MC11发动机匹配的重汽HW25712XSTL系列手动变速器，挡速比14.941，头挡速比1，根据需要还可以加装福伊特液力缓速器。
MCY12BGK双并联车桥主减速比3.7，轮胎规格12R22.5，变速箱挡速比为1时，通过卡车之家车速计算器可算出，发动机经济转速在1350rpm时，时速可达73km/h，更适合各类综合路况下的时速要求。
● 动力点评：
汕德卡G7搭载的曼技术460马力的11L发动机适合长途干线物流运输的实际需要，不过针对当下散户单人长途行车的特点，也应当推出全新一代2.0版本的AMT变速器配置。
