硬铬表面处理工程-成都硬铬表面处理-无锡精恒液压元件(查看)

　　活塞杆垂直夹持在淬火床中，适合旋转并直线匀速移动通过高频感应器，连续加热冰冷却，冷却介质根据东莞活塞杆材料而已：45、42CrMo或40Cr用聚乙醇水溶性淬火剂；2Cr13、3Cr13、17-4PH钢则以0.1～0.2MPa的压缩空气。所有的冷却方式都是喷射。

　　高频淬火是急速加热，硬铬表面处理价格，表层倍淬火硬化，硬铬表面处理工程，其心部仍处于原来状态，经200～240℃回火，硬度并为受影响，但淬火内应力减少，稳定***。表面淬火后，硬化的表面由强韧的基体支撑，既耐磨又具有高的强度。

　　活塞杆表面经特殊研磨及硬铬电镀技术外理，再经镜面抛光而成，耐磨擦、抗腐蚀性特性。广泛应用于包装印刷机械、木工机械、健身器材、电动工具、纺织机械、轻工机械、自动化设备等各种工业机械及配套设备。

浅谈活塞杆耐腐蚀镀铬工艺

液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高油缸活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果， 目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03——0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1——0.2μm。

　　活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。活塞杆一般都设计成圆柱体，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。活塞杆制造时，硬铬表面处理多少钱，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230——250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。

液压缸中单活塞杆只会从液压缸的一端伸出来，所以液压缸在整个活塞的两腔内，其有效的面积也是不可能相等的，当我们在往液压缸的两腔内分别注油的时候，且流量和压力都不发生任何改变的情况下，活塞在不同两个方向的推力，以及整个运动的速度等也是不相等的，那么就代表运动过程存在不对称的现象。

而液压缸单活塞杆中的两腔，需要通过经过压力油的时候，由于无杆腔中有效的作用面积，要比有杆腔的整个有效面积大，促使活塞杆往右边的作用，相应上来说要比左边的作用力大，那么，当活塞在朝右边运动的时候，那么活塞杆则是处于向外生出的状态，成都硬铬表面处理，但同时还会将有杆腔中的油液挤出去，促使其可以流入到无杆腔内，有效的提升了活塞杆整个伸出的速度，我们可以称这种连接的方式为差动连接。