现在生产的合金钢管，多是采用的热轧技术，因为温度高，因此变形抗力比较小，一般都是用钢板来完成整改轧制过程，在这个操作过程中，还需要考虑到的是钢板的具体厚度，如果是对于精度要求相对比较低的，则不会出现板形的问题，主要是以控制为主，也就是说，在温度控制的方面，也同时是一个必须要考虑到的问题，可以说，合金钢管，这个部分的考虑也同样是很重要的。
市场中对于合金钢管都有鲜明的质量要求，特别是对不同合金元素的要求是不能马虎的，其中的***元素必须要进行严格的控制，也需要考虑到管道材料在生产完成之后的***性和缺陷问题，比如可能会产生的裂纹、内折、外折、轧破、离层、结疤、拉凹等等问题，这些也都必须控制在约定的范围之内，避免出现质量问题。
合金钢管是电力工业中广泛使用的钢种，在500℃-550℃使用具有较高的热强性能。当使用温度大于550℃，其热强性能显著降低。通常合金钢管主要用于蒸汽参数为510℃的高中压管道、导汽管，管壁温度为550℃的热器管等。
合金钢管正常供货状态的显微***为铁素体加珠光体，合金钢管在工作温度500℃-℃范围长期运行过程中，会产生珠光体的球化、合金元素在固溶体和碳化物间的再分配及碳化物相结构的改变，合金钢管的热强性能和力学性能随着珠光体球化程度和固溶体是合金元素贫化程度的加大而逐渐降低，以致材质渐趋劣化甚至失效。因此，长期以来合金钢管***中珠光体球化程度常被广泛用于判定该类钢使用可靠性的重要判据之一。
在高速流动的液体的空化作用下，能耐气蚀的钢称为耐气蚀合金钢管。空化气蚀现象产生的原因是液体在流动过程中遇到分支、旋转或振动时，形成导致空穴或气泡产生的低压区，由于空穴的形成和破灭极其迅速，并产生强烈的冲击波。冲击波的强度和频次，在一个微小的低压区中，每秒可能有二百万个空穴破灭，它对材料的应变波的压力可达1.5GPa，因而致使合金钢管表面产生***。
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