汽车电机控制器- 合肥凯利有限公司-石家庄电机控制器

小型的控制器可能会省略过载及过流等保护装置，此时就靠外在的过流保护线路来避免电流过大，新能源电机控制器，小电动机有些有内建的过载保护，在过载时自动开路避免过载。较大的电动机会有在控制器中加入过载继电器或温度感测的继电器，以及***丝或断路器避免过电流。自动的电动机控制器也可能包括极限开关或其他设备以保护机械。

复杂的电动机控制器可以控制电动机的速度及转矩，汽车电机控制器，也可能是机械控制位置的闭回路控制系统中的一部分。例如数控车床需要依事先设定的曲线的控制刀具的位置，而且要依负载及外界力量来加以补偿，以维持刀具在既定的位置上。

电动汽车电机控制器的控制方式主要有两种：

一种是电枢电压控制，即在定子磁场不变的情况下，通过控制施加在电枢绕组两端的电压信号来控制电机控制器的转速和输出转矩；另一种是励磁磁场控制，即通过改变励磁电流的大小来改变定子磁场强度，从而控制电机控制器的转速和输出转矩。

采用励磁磁场控制方式时，由于电机控制器在额定运行条件下磁场已接近饱和，因而只能通过减弱磁场的方法来改变电机控制器的转速。由于电枢电流不允许超过额定值，因而随着磁场的减弱，电机控制器转速增加，但输出转矩下降，直流电机控制器，输出功率保持不变，所以这种方式又被称为恒功率调速方式。

电动汽车电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。

分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，石家庄电机控制器，控制器主体则隐藏在车体***或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。