广东柴油的燃点分别是多少？
柴油的闪点同样很低，也是几十度，比高不了多少，如果闪点低就一定会燃烧的话，那能引发燃烧的火星也足够引发柴油燃烧了。问题是闪点再低也不会引起柴油像那样条件燃烧区别在于分子结构不同,的平均分子含碳原子数是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于，所以在外部的火源以点状（比如火星、火柴）刺激下，柴油更”沉重“，更不容易引发整体燃烧。
柴油的燃烧性能和蒸发性能
柴油的燃烧性能表示他的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值衡量。
柴油经喷嘴入气缸后，在高温度高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混和气，烃类分子与氧反应产生过氧化合物，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火，开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在滞燃前喷入的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增大，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。
柴油机和其他油品机的爆震现象，似乎相同，但产生的原因却完全不同。其他油品机是燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的混和气体便已自燃，形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而其他油品机则要求使用自燃点高的燃料。
运用柴油愈加省油吗
另外，柴油车相关于其他油品车而言，由于他们自身的发起机技术不同，所以说他们在整个燃油的过程当中才会产生这么大的差异，通常而言，压燃式的柴油机要比点燃式的其他油品机具有着更高性能的转化，他能把能量转化，因而，他才会如此的省油。
总之，运用柴油作为汽车的燃料要比运用其他油品作为汽车的燃料上有很多，而且，柴油的能量消费根本上为其他油品机的45%左右，顶多也是60%，所以说这是一种省油十分不错的计划。
也有很多车主购置了柴油的轿车，他们也透显露把柴油当成汽车的燃料，是十分省油的，而且相关于普通的汽车占有资料而言，这种柴油汽车要愈加的省油，同样级别的柴油车，他们根本上要比汽车省油在30%左右。
