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NO.2氧传感器
很多新车主都不知道氧传感器是个什么东西,其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件,汽车润滑油厂家,用于检测及控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后,氧传感器容易出现硅***,一旦发生,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。所以定期检查氧传感器的状况十分必要,一般情况下,行驶8-11万公里时就需要更换新的氧传感器。
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NO.3积碳
积碳过多往往是因为用了质量不好的***。而***中的不饱和烃与胶状杂质在高温状态下产生焦着状物质,这类物质会让进气管壁变粗糙,影响进气效果与混合气质量,让油耗剧烈上升。所以***质量不可忽视,同时每半年清理一次积碳也必不可少。
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涨知识 | 汽车抖得跟拖拉机一样 到底是哪出了问题? 发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多引起抖动。当积碳过多时,冷启动喷油头喷出的***会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,启动困难。而着车后吸附在积碳上的***又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成怠速抖动。解决办法则是清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
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使用油品不佳的燃油、机油,防冻液液面过低会导致积碳、发动机润滑度降低,润滑油厂家,缸垫等部件的损坏,都会发生抖动。
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如果发动机发生爆震的情况,多是加错油了,不过这种情况比较发生在***上,柴油发动机很少发生爆震问题,由于***抗爆性的差异,有的原来使用97号***的车型使用新的京标95号***就有轻微爆震的可能
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随着发动机的老化,有些发动机会因为密封等问题造成润滑油的损耗,所以有些车主为了避免因缺少润滑油造成磨损,在给发动机添加润滑油的时候,总是喜欢把润滑油尽量添加的多一点,进口润滑油厂家,这样做不仅不能达到理想的润滑效果,反而会适得其反。
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对车影响:
润滑油添加过多,多余的润滑油会增大了曲轴连杆的搅拌阻力,润滑油厂家代理,使燃油消耗增大。实验表明,加油量超过标准1%时,燃油消耗会增大1.2%。在这种情况下,润滑油的作用就不只是润滑机械部件,减少磨损了,它还承担了运转阻力的“任务”。
另外,过多的润滑油很容易从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室和混合气共同燃烧,这也是气缸产生积炭的主要原因之一。 还有一种表现,就是刚换机油后,发现车着火很不正常,一跳一跳的感觉,那就说明,机油加的有点多了!
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