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NO.2氧传感器
很多新车主都不知道氧传感器是个什么东西，其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测及控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅***，一旦发生，车用润滑油，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以定期检查氧传感器的状况十分必要，一般情况下，行驶8-11万公里时就需要更换新的氧传感器。
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NO.3积碳
积碳过多往往是因为用了质量不好的***。而***中的不饱和烃与胶状杂质在高温状态下产生焦着状物质，这类物质会让进气管壁变粗糙，影响进气效果与混合气质量，让油耗剧烈上升。所以***质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳也必不可少。
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润滑油在设备使用中，需要有一定的压力，这样才能保证润滑油到达所有需要润滑的部位，这样才能保证设备有良好的润滑。但压力不是越大越好的，压力大，润滑油，对设备、管线的要求就比较高，所有设备、部件都需要承受较大的压力，设备的制造成本、备件的成本都会提高，另一方面安全性能就会下降。因此，润滑系统的压力要统合多种因素来考虑，要有比较适合的压力。
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所以说，不要以为机油压力高对车辆的保护效果就越好！
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另外，汽车使用过程中经受不同的路况、气候、负荷及个人驾驶技术等情况都会对汽车各部件造成不同程度的磨损。因此必须依据科学的***方法和技术规范定期或定里程地对车辆进行***，才能使汽车各部件始终工作良好，达到延长各部件使用寿命的目的。
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尽管汽车是没有生命的，但却是有寿命的，养护的好，其寿命就会延长而且健康。一般注意科学***的汽车大修时间可能延长到60至100万公里，润滑油，而不注意***的车可能在10万公里甚至更短的时间内就必须大修。
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许多车友有这样一种观念：汽车只要定期换机油(特别是优质机油)、换三滤，不加任何抗磨等养护产品，同样可以延长发动机的使用寿命，甚至认为这是发动机好的***方法。他们的理由是：发动机油中都含有添加剂成分。其实这种观念是错误的。
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