热压罐成型工艺-山东中航泰达-热压罐

山东中航泰达复合材料股份有限公司-----热压罐

如采用三维编织技术将增强材料预制成3D结构，然后再与RTM工艺复合，热压罐设备，也可将纤维织物通过缝纫或粘结的方法，直接预制成制件形状，热压罐，再采用RTM工艺成型复合材料。

模具热膨胀可采取一定的补偿方法，按经验公式及试验验证，以制件质心为中心，把整个制件按如下纠正系数缩小，在模具设计时按照缩小后的制件作为工程输入。

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在欧洲推出的ALCAS计划中，这种成型方法已成为加工飞机前梁的一种典型工艺方法。

（1） 垂直起吊的情况。

整套模具加制件的重量作用在模具的所有吊点上。

（2） 垂直起吊过程紧急刹车情况。

整套模具加制件的重量，以及急刹车产生的冲击载荷作用在模具的所有吊点上。

（3） 手动铺层使用情况。

铺贴模具加铺层重量作用在模具底座的支撑点上。

（4） 自动铺层使用情况。

铺贴模具加铺层重量，以及铺带头的压力作用在模具底座的支撑点上。

（5）工装转运过程。

整套模具加制件的重量作用在模具的轮子上。

（6） 工装在热压罐里的情况。

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复合材料基体树脂固化的相关性：

复合材料基体树脂的固化、除了与树脂的分子结构有关，还与其他组分(固化剂、交联促进剂等)有关.外界条件—温度、压力和时间因素对固化成型起着重要的作用，通常称这三个因素为工艺参数.就目前国内国外树脂体系固化所需压力而言，除聚酸类外，热压罐厂家，固化压力一般在0.3-0.6MPa的范围内[3].用于复合材料成型工艺的热压罐其使用压力一般小于1.6MPa，属于二类低压容器.从成型工艺的角度来看，基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为三个阶段:流动阶段，凝胶阶段和固化段，而且这一过程均是处在一定温度下进行的.根据文献〔3〕，〔6〕报道，国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度高在180士5℃的范围.将热压罐的高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度