增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量,因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率,应***综合考虑。
排气压力偏高会使压缩功加大,输气系数降低,从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因:
(1)冷却水(或空气)流量小,温度高;
(2)系统内有空气,使冷凝压力升高;
(3)制冷剂充注量过多,液体占据了有效冷凝面积;
(4)冷凝器年久失修,传热面污垢严重,也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。






4.1
系统
显示机组累计运行时间,并可通过按下“清除机组运行时间”按钮来清除此时间。可通过
左下角“功能菜单”直接选择需要进入的功能界面。如
(
图
4-2)
图
4-1
图
4-2
19
5
、故障查询
可通过“功能菜单”直接选择取此功能键后便可登录报警信息记录窗口,如上图
(
图
5-1)
。
在此可查询到故障发生、***
(
结束
)
日期
(
日期按
月
/
日
小时:分
的形式表示
)
、
20MPa
(表压)
(可调)的净化天如拖车、气瓶库等)经过卸气柱进入
子站进气系统,在系统进入工作状态,当拖车上的气体为
20MPa
时通过气动阀门和优先
顺序控制盘(气站也可自设置旁通)直接向气库充气,平度特灵RTHD压缩机回收,当充气平衡时,拖车上的气体通
过气动阀门自动切换进入压缩机二级缸(压缩机启动压力≤
17MPa),通过一级压缩压到
25MPa充入气库,随着拖车上的气体被不断抽出,气体压力也在不断下降,当拖车上
气体压力下降到7.6MPa
(可调)时,车上的气体通过气动阀门自动切换进入压缩机一级缸,通过二级压缩到25MPa
充入气库,
当拖上气体压力下降到
2.0MPa缩机自动停
机,拖车又重新返回母站进行加气。
经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气,供汽车使用
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