技术途径
国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种。
1)加强薄弱构件对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。
2)增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等；所以在使用年限内为确保建筑结构的耐久性，房屋加固就显得格外重要了。也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件。替换构件时，必须设置足够的临时支撑，采取可靠的技术措施，以保证整个结构在施工中的安全。
3)改变结构体系改变结构体系主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，改善结构的受力状况，以提高桥梁承受活载的能力。如将简支梁变为连续梁，将铰接改为刚接，利用辅助墩、八字撑等将单跨梁变成多跨结构，以及在拱桥桥面上现浇一层钢筋混凝土板，将拱式体系转换为梁式体系等。由高温、高湿、冻融、冷脆、腐蚀、振动、温度应力、收缩应力、地基不均匀沉降等原因造成的结构损坏，在加固时，应采取有效的治理对策，从源头上消除或限制其***作用，正确确定加固处理时机，使之不致对加固后的结构重新造成损坏。
4)减轻恒载减轻原桥上部构造的恒载，可以改善原桥的受力状况，提高承受活载的能力。特别是在桥梁基础承载力受到限制，不能满足加固上部构造和提高活载所增加的承载力要求时，以减轻桥梁恒载的办法来提高承受活载的能力是一种经济有效的措施。如将实腹式拱桥改建为空腹式拱桥，更换拱上填料等。三、梁粘钢板加固法梁粘贴钢板加固法是用的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土梁的表面，能达到加固和增强原梁强度和刚度的目的。
5)加固墩台及基础有相当一部分桥梁的缺陷和病害是因墩台或基础问题引起的。对这类桥梁通常是采取用钢筋混凝土箍套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加桩基及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础，改善墩台和基础的受力状况，提高桥梁的承载能力。也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件。
在加固改造行业中，我们时常会碰到一些受火灾的建筑加固的案例，很多业主马上是担心是否需要推到重建，花费的成本不菲让人忧心忡忡也在所难免。凡是要讲究实事求是，首先是要分析火灾对建构筑物结构造成损害, 通过结构加固的方式对受灾建筑进行修复，而不是盲目地***重建。加固设计是结构设计的一个分支，是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。
火灾后建筑结构检测
灾后结构检测鉴定是必不可少的一个准备工作，目的是确定火灾后建筑结构的现状，以便为下一步的加固修复工作提供一份科学的依据。包括资料收集、现状的检测、抗力的验算和加固的建议。鉴定检测工作必须尽可能多的调查、实测，以便对结构的现状作出较客观的判断。6固化养护钢筋植入后，在梁底模板上***，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。
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根据《民用建筑设计通则》规定，纪念性建筑或特别重要的建筑设计使用年限为100年，普通建筑或构筑物设计使用年限为50年，易替换性建筑物设计使用年限为25年，临时性建筑设计使用年限为5年。
在建筑物设计使用年限的时间内为保证建筑使用的安全和耐久性，要在使用过程中对其进行检测和维护。所以在使用年限内为确保建筑结构的耐久性，房屋加固就显得格外重要了。