结构加固设计应该坚持的基本原则
混凝土结构的修复结构加固设计是对混凝土结构实施修复与加固达到预期的***重要环节,修复加固设计应坚持的基本原则如下：
1混凝土结构的修复加固设计应由富有经验的***人士承担
混凝土结构是否需要修复加固,应经结构可靠性鉴定,***依据有关规范规程标准提出鉴定,鉴定意见书可做为混凝土结构加固设计的依据之一.由于混凝土结构修复加固设计所面临的不确定因素远比新建工程多而复杂，况且还要考虑业主的种种要求，因此，承担修复加固设计的人员除具有较强的结构理论、明晰的结构概念外，还应具备较为丰富的工程经验才能够***系统地分析问题，提出较为合理的修复结构加固设计方案，实现修复加固的目的。并不是一般的结构工程师都能做好加固设计，新建筑设计做的好的工程师，经过一定研究和工程实践后才有可能做好加固设计。由于不同桥梁结构体系具有不同的受力特点，因此通过改变桥梁体系如加劲梁式叠合梁加固法、八字撑架加固法、改桥为涵加固法等进行桥梁加固可达到满意的加固效果。
2修复结构加固设计应处理好构件与结构、局部与整体、临时与的关系
当某些构件不满足要求时必须进行加固,但结构体系的加固往往会被忽视,加固设计人员应从整个结构体系安全的角度考虑.当个别构件加固不影响整体结构体系的受力性能时,可进行局部加固;结构整体不满足要求时，应对结构进行整体加固;临时加固的要求可以适当降低一些。混凝土结构的修复加固应在尽量少停产、不影响或少影响工作和生活的条件下进行。如今，我国大兴土木的时代已经过去，现在更多的是老旧年久失修的建筑物。
3修复加固的实施必须有科学的先后顺序
通常应先治理后加固。由高温、高湿、冻融、冷脆、腐蚀、振动、温度应力、收缩应力、地基不均匀沉降等原因造成的结构损坏，在加固时，应采取有效的治理对策，从源头上消除或限制其***作用，正确确定加固处理时机，使之不致对加固后的结构重新造成损坏。
混凝土结构的修复加固一般应先卸载或部分卸载，卸载后按一定顺序实施加固。一般而言，应先加固后拆除;先加固后开洞;先基础后柱、梁和板;先重要构件，后次要构件，***后做好保护与防护。
4加固设计还应注意复核混凝土结构的抗震能力，做好抗震加固设计
***区的结构或构件加固，除应满足承载力要求外,还应复核其抗震性能结构加固后不应存在因局部加强或刚度突变而形成新的薄弱部位，同时还应考虑结构刚度增大或变化而导致***作用效应的增大或变化的影响。
在进行抗震加固设计时还注意以下一些问题：结构的刚度和强度的分布要均匀，避免出现新的薄弱层;竖向构件要连续，保证传力途径明晰与简单直接;增强构件或加固原有构件，均要考虑减少整个结构扭转效应的可能性;加强薄弱部位的抗震构造;要使结构的受力状态更加合理，防止构件发生脆性***，消除不利于抗震的强梁弱柱、强构件弱节点等不良受力状态;考虑建设场地的影响;加固后的结构要选择***反应小的结构体系;对原有的不合理结构体系、传力途径等应尽量进行改良。测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2。
5采用成熟的结构修复加固改造方法与技术
在混凝土结构改造或修复加固设计时，要注意选用新材料、新工艺、应用成熟的新技术。应注意，必须采用经过正式鉴定的技术和产品，对于其它一些新产品和新技术应经过慎重研究和试验确定可靠后方可采用。
6消除被加固结构的应力、应变滞后现象
为适应被加固结构应力应变滞后现象，较为充分地发挥后加部分的潜力，加固结构所用钢材，一般应选用比例极限变形较小的低强度(I、II级)钢材。为提高二次组合结构结合面的粘结性能，保证新旧两部分能整体工作共同受力，加固结构所用水泥及混凝土要求收缩性小、微膨胀、与原构件的粘结性好、早期强度高，对加固结构所用化学灌浆材料及胶粘剂，要求粘结强度高、可灌性好收缩性小、耐老化、***或低毒。都要选择质量等级较高的加固材料，这样才能保证加固后的建筑物质量等级过关，能够成功通过验收环节。
从受力情况分析，加固结构的新加部分，因应力、应变滞后而不能充分发挥其效能，尤其是当结构工作的应变应值较高时，受压构件和受剪构件，往往会出现原结构与后加部分先后***的各个击破现象，致使结构加固效果很不理想或根本不起作用，相反，加固时若进行卸荷，情况则不同，由于应力、应变滞后现象得以降低乃至消失。***时新旧两部分就可同时进入各自的极限状态，结构总的承载力可显著提高。取样搅拌均匀后从中取出不少于12kg作为试样放入标准的干燥密封容器中，同时另取一份封样保存。
卸荷结构加固承载力的计算，原则上仍按二次受力进行，但当卸荷达到一定程度，可近似简化为按一次受力组合结构计算，特别是以钢筋为主要承力的受拉、受弯及大偏心受压构件。推荐阅读：建筑加固改造工程中需要注意的细节和问题
卸荷可以是直接卸荷，也可以是间接卸荷。直接卸荷是全部或部分直接搬走作用于原结构上的可卸荷载;间接卸荷是用反向力施加于原结构，以抵消或降低原有作用效应。直接卸荷直观、准确，但可卸荷载量有限，一般只限于活荷载;间接卸荷量值无限，甚至可以使作用效应出现负值，间接卸荷有楔升卸荷和顶升卸荷，前者以变形控制，后者以应力控制。任何加固方法都有其优缺点和适用性，在加固公司制定加固设计方案时候，要充分考虑现场情况、安全性、耐久性、经济性后，做出合理的梁结构加固方案。预应力加固法与卸荷合二为一，是将结构所受荷载，通过预应力手段部分地转移到新加结构上的一种方法。
7结构加固设计与新建筑的结构设计有很大的不同，应区别对待
加固设计计算时，可考虑楼面活荷载的折减，钢筋混凝土现浇板的梁，核算其受弯承载力时，跨中应考虑现浇板有效受压翼缘宽度，跨中和梁端受压区钢筋的双筋梁作用框架梁核算端部承载力和裂缝时的弯矩值应取柱边值而不应取柱中值，各构件混凝土强度应按检测的实测值换算为设计值取用，采用计算机软件做整体内力分析后，必须对构件做局部验算。碳纤维加固基本概念：碳纤维布加固修复混凝土结构技术是采用配套胶粘剂将碳纤维布粘贴于混凝土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。
8力求与施工单位进行配合
进行结构加固设计时，力求与承担施工的单位进行配合，根据该施工单位的经验和水平确定更合理的设计实施方案。如果在设计时不能确定施工单位，开工之前应就设计中的构造做法和施工要求与施工单位作交底和讨论，必要时进行方案调整和修改设计，以确保工程质量和降低造价。粘贴纤维织物(布)复合材加固法即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标规定的碳纤维单向织物布复合材,S玻璃布,(玄武岩布),E玻璃纤维单向织物布及GB/T221491-2008规定的芳纶布，芳玻韧布复合材料。相关阅读：关于混凝土结构直接建筑加固方法
桥梁加固
1.对桥梁的上下部分进行加固维护
经***梁的检测完毕后，就要针对检测所出现的桥梁问题进行加固围护，很多建筑时间久的桥梁，我们要进行全方面的加固围护，我们要确保桥梁拥有一定的运输能力跟承载力，降低桥梁的***系数。
2.对裂缝进行填缝加固
时间久了，桥梁都会出现不同部位，不同程度的裂缝问题，面对这样的问题，我们要用填缝灌浆法对其进行加固修复，我们用喷浆机把配好的砂浆均匀地注入裂缝中，来提高铺装层的耐用性和牢固性，这样也可以避免钢筋出现锈蚀的问题，能更加有效地保障桥梁的安全性。4)减轻恒载减轻原桥上部构造的恒载，可以改善原桥的受力状况，提高承受活载的能力。
3.对桥梁的铺装层进行加固维护
一般的桥梁都是由混凝土跟沥青组成，在经过一定的使用时间后，桥梁的铺装层就会出现一定的裂痕和铺装层部分脱落现象，碰到这样的情况我们一定要对其进行及时的加固，做出有效的加固方案，对其铺装层重新铺装加固，保证桥梁正常运行使用。
在加固改造行业中，我们时常会碰到一些受火灾的建筑加固的案例，很多业主马上是担心是否需要推到重建，花费的成本不菲让人忧心忡忡也在所难免。凡是要讲究实事求是，首先是要分析火灾对建构筑物结构造成损害, 通过结构加固的方式对受灾建筑进行修复，而不是盲目地***重建。袋装水泥：同一厂家、同期、同品种、同强度等级，以一次进场的同一出场编号的水泥200t为一批，***行包装重量检查，每袋重量允许偏差1kg。
火灾后建筑结构检测
灾后结构检测鉴定是必不可少的一个准备工作，目的是确定火灾后建筑结构的现状，以便为下一步的加固修复工作提供一份科学的依据。包括资料收集、现状的检测、抗力的验算和加固的建议。当个别构件加固不影响整体结构体系的受力性能时,可进行局部加固。鉴定检测工作必须尽可能多的调查、实测，以便对结构的现状作出较客观的判断。
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