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误区二：润滑油的粘度越高越好

这是一个很常见的误解，很多车主朋友大都深信不疑。通常，润滑油的黏度越大，润滑油加盟，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，润滑油，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。所以说，选择合适的机油很重要，不要人云亦云、偏听偏信，出了问题只能自己负责，自己的爱车还得自己做主不是？

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误区三：换油看里程

很多车主习惯按公里数换油，其实这样并不科学。里程是死的，车是活的。换油期要综合各方面的因素而定，润滑油品牌，驾驶模式、路面的状况(高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊)、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。例如，经常开车上下班的朋友，一个月怎么也得碰上几次早高峰和晚高峰，怠速行驶本身就是对机油的考验，及时更换机油就不能看里程了。

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涨知识 | 汽车抖得跟拖拉机一样 到底是哪出了问题？ 发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多引起抖动。当积碳过多时，冷启动喷油头喷出的***会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，启动困难。而着车后吸附在积碳上的***又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成怠速抖动。解决办法则是清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

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使用油品不佳的燃油、机油，防冻液液面过低会导致积碳、发动机润滑度降低，缸垫等部件的损坏，都会发生抖动。

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如果发动机发生爆震的情况，多是加错油了，润滑油代理，不过这种情况比较发生在***上，柴油发动机很少发生爆震问题，由于***抗爆性的差异，有的原来使用97号***的车型使用新的京标95号***就有轻微爆震的可能

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实际驾驶中，燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶和气门等处由于日积月累必然生成积碳和其他形式的杂质，相应地就会导致发动机启动不良、怠速不稳、加速不畅、失速、抖喘、爆震等故障。冷却系统中，随着冷却液的正常使用，其功能会逐渐退化，杂质的形成和***反应会严重降低系统***，造成水泵、散热器、水管及密封件等的损坏，严重的会引起缸套穿透，导致发动机报废。同时，冷却系统对动力转向系统、空调系统、自动变速箱等起冷却作用，如果冷却效果不佳，就会影响其他系统正常工作，这是人们***容易忽视的地方。

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根据美国公路部门统计，高速公路上汽车抛锚故障的40%与冷却系统有关。自动变速箱系统中，污染的ATF会造成变速箱工作粗暴、换挡困难等故障。而汽车若出现转向困难、方向盘发抖等故障则是由于动力转向系统中产生了***杂质、漆膜和其他沉积物的原因。