为确保顶拱高铁隧道衬砌台车价格的刚度和强度，上端台架设计方案成网平台式构件构造，使之受力好，模板不容易在衬砌全过程中形变挪动。在全部辆车中基础薄弱的阶段是下模板和下模支撑点斜杆，因而在设计方案下模板时要充足测算下模的受力尺寸，尽量扩宽弧板总宽和薄厚，支撑点斜杆务必根据压杆稳定测算，确保斜杆有充足的刚度和强度，不会在应用中产生形变弯折，造成跑模。在预估全过程中应考虑到砼的衬砌薄厚、塌落度、注浆速率、石料尺寸及其是不是为建筑钢筋砼等要素的危害。 
1、检查各高铁隧道衬砌台车价格是不是彻底摆脱了二衬表层，离去的间距应超过50mm,并检查工作窗是不是能并拢，地脚螺栓是不是有松脱，在工作全过程中每3～5个工作循环系统拧紧一次地脚螺栓。
2、检查台车行走钢轨上模板底端是不是被路面的阻碍物抵住或遮挡，若有脏物应移走。
3、检查底支撑点挤出机螺杆是不是早已收拢并离去钢轨面。并检查钢轨在二衬中有没有造成偏移,若有误差应先调节。
4、检查高铁隧道衬砌台车价格上是不是有未妥善解决的物件，若有，应置放在安全性不容易抖掉出来的地区。
5、台车行走时，可依据工程施工规定运用模板台车做为实际操作服务平台，边行走边弥补蜂窝状表面，并在固定不动的高度用手电钻搞出电缆线、通风风管、自来水管的锚索固定不动眼并加上园钢挂勾，使成型后的二衬表面的灯光效果管道在同一高度，合为一条平行线。
6、实际操作行走时,应上下左右、顶模上面许多人查询,实际操作工作人员应维持高度警醒做好随时随地泊车提前准备。
7、在高铁隧道衬砌台车价格泊车的部位应事先垫上锲形块或阻车器,避免台车停在斜坡上或受外力产生遛车。如需长期泊车应将底支撑点靠谱支撑点在钢轨上，液压缸不可长期性处于支承情况。 
1、伸缩式操作时应随时随地留意龙门架承重梁及模板的情况，发觉难题应先终止操作，禁止盲目跟风操作。2、高铁隧道衬砌台车价格穿梭时应随时随地留意台车模板与混泥土的间隔，如间隔过小应立即调整横移、升降机液压缸。3、每一次安裝油泵电动机、拆接主电源插头后，要留意油泵的转为。不然，油泵将泵不打油，并将在短期内内烧毁油泵。4、高铁隧道衬砌台车价格要运输时，务必应用比台车模板规格大的车子。置放时，模板脸朝下，重合总数不可以超出五块，以避免形变，捆车时铁丝务必联接每片模板的吊耳孔，以防产生拖动5、走动时应防止通风管道与台车相挂而毁坏。台车顶端与两边应有观测员观察，避免台车在走动全过程中出現钩挂状况。6、高铁隧道衬砌台车价格自身沒有刹车踏板设备，如在斜坡上泊车时，应事先在泊车的部位垫上锲形块、或阻车器。
