什么是国三标准？
所谓国三标准就是中国的第三阶段汽车排放标准。***第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
我国是柴油消费大国。近年来，国内柴油市场发展迅速，柴油需求快速增长，年度平均消费量占到整个成品油市场年度平均消费量比重的60％以上。因此，立足当前国内经济的发展，对国内柴油市场需求进行研究具有重要意义。
但是，从国内石油企业来看，对柴油市场需求的研究往往从主观经验出发，去判断未来柴油市场的需求量，缺乏一定的科学性，得到的结果也不是很理想，预测精度不高，有时甚至出现严重偏差。另外，柴油用油涉及到的行业较为复杂，包括柴油机动车、农业、铁路运输、水路运输、渔业、电力、建筑、工矿企业、商业民用等众多领域，而对于柴油用油行业的研究尚处于起步阶段，没有一个系统的量化方法作为科学决策的理论依据。
在炼制柴油的过程中，对于柴油的品质度的不同要求
在炼制柴油的过程中，对于柴油的品质度的不同要求，蒸馏分所分出来的馏油质量也是不同的，在后续的柴油的炼制过程中，根据不同的柴油品质，则加入不同的适量的添加剂来进行调和，这样就能够得到不同品质的柴油，而同时这些品质又是符合***生产标准的。
柴油也是含有一定的腐蚀性的物质，因此对于柴油的选购也要注意它的腐蚀性的这个特性。对于柴油的腐蚀度主要跟柴油的品质有关系，如果柴油的腐蚀度高，那么对于机器的损坏是必然的，但是腐蚀性达不到一定的度同样也会对机器产生很大的损害，因此对于柴油的腐蚀性在标准范围内就好。
好品质的柴油可以看到油色为透明的液体，而且在观察的时候并不会闻到任何的异味，如果看到的柴油比较混浊，在柴油底部还有沉淀物，并且有一股刺鼻的味道，那么这样的柴油必然是劣质的柴油。