当然，负作用也很明显。毕竟，润滑的***终目的是减少摩擦。机油的粘度越大，产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度过高，甚至会成为“浆糊油”，极大影响发动机效率。所以说，维修师傅们，错了！在满足发动机粘度要求的前提下，挑选润滑油，粘度越低才越好！接下来，第二个问题：为什么我们以前不用低粘度油？答案也很简单：技术水平不行！从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油，就得加合成油了。而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油，如果想调和更低粘度的机油础油，可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油，还是得加合成油。
gt;gt;粘度等级——选择合适机油的重要信息
在一款机油产品的外包装标签上，除了***显眼的品牌logo之外，另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。
以下图为例，标签上的“0W-30”便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE（美国汽车工程师协会）标准划分的，而目前市售的机油产品都采用SAE标准。
gt;gt; 机油添加过少
过多了不行，过少了更不行。若机油添加过少，会有如下几个影响：
①机油少了可能会引起拉缸烧瓦
机油在发动内主要起着润滑的效果，如过少，则会出现润滑不良，引起机件磨损。
②发动机高温
机油除了润滑效果外，还起着辅助发动机降温的效果，过少，则相应的发动机温度会上升。
③部分机件工作不良
如VVT系统，机油过少，建立不了足够的油压，则VVT系统，会工作不良。
