气缸活塞杆推力计算公式：(即理论出力)
F：气缸理论输出力(kgf)
F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)
D：气缸缸径(mm)
P：工作压力(kgf/cm2)
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小
以上所介绍的内容，就是气缸活塞杆推力的计算公式，通过其方式就可以准确地计算出活塞杆推力。但是，我们在进行选择气缸时，应该要注意使气缸的输出力稍有余量。否则缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。而正确的计算公式应该是把油缸与活塞杆进行分开计算，因为油缸和活塞杆的是两个不同截面性质的受压件。
如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?
1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。
2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。
3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件，例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下，因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。
4、一般来说，按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但是那是针对一般情况而言，如果在实际应用中，发现二者配合为小的公差值时，且工程机械长时间超载使用时，其高温情况下会材料发生膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。摩擦焊这种焊接方式在活塞杆加工过程中，不需要使用任何的焊剂，只需要消耗一点电费就可以了。
造成活塞杆突然断裂的原因主要有哪些？
活塞杆是一种不断进行运动的一种零件，而在不断的运行过程中突然断裂是很正常的事情，也是非常***的，因为突然断裂极易形成对其他设备和人员的伤害。
原因一：操作问题
操作时动作不规范，或者操作不当也是活塞杆断裂的一大主因。
原因二：设备质量问题
轴和轴套间隙过大，机械工作时油缸晃动，从而断裂。
原因三：负荷的问题
有时候由于工作的需要，活塞杆高频振动或受拉力，长此以往且受力很大，很容易断裂。
原因四：产品质量问题
由于活塞杆质量问题而导致的断裂比较少，只会是偶然事件，当然，也不能随意排除这个可能。
