常柴跟加氢柴油的区别
常柴跟加氢柴油的区别是在炼油厂常柴一般指标常减压装置出来的柴油，处理高硫油的装置一般需要进行加氢处理才能做为柴油产品销售。
加氢柴油一般指经过加氢处理的柴油，硫氮及杂质大幅下降，总体质量较好。
常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳定性较差，容易变色挥发，密度低。催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。定性较差，容易变色挥发，密度低。催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。
加氢柴油的硫含量可以做到很低，不过目前达到50--100就可以了，再与其他组分调合。
广东国六柴油厂家提醒：使用柴油也应当谨慎！
柴油属重油，但有时里面混有轻油成分，特别是有些小炼油厂或个体炼油点炼制的柴油，它们的成分很复杂，难免混有轻质油的成分。这些物质易挥发成气体，一旦遇到明火就会燃烧。
通常人们大多使用铁桶来储存柴油，存放不当也易造成事故发生。如在高温下，特别在夏季，柴油受热融化或气化，体积膨胀达到一定极限就会发生。 另外，违规操作也是引起火灾、事故的原因之一。如在夜晚加油时，使用明火照明；冬天气温低时，人们往往使用明火加热、烘烤车辆的油箱，这些都可能引发事故。
选好柴油，更好进行生产加工
由于这段时间生产制造业很多也在面临转型的问题，所以很多的加工制造方都是更多的考虑围绕生产转型的事情。那么柴油这方面的产品就是需要一考虑的方面，这样形势下的产品更多的要对柴油进行***的选择。
柴油需求量增加 产品不断完善 除去我们的汽车需要加柴油，其实很多的其他设备也是需要柴油的。由于一些生产与生活方面急切需要的原因，柴油现在是很多生产或者生活时候很需求的一个东西。而且每一个个体对于柴油的需求都是不一样的，车主希望加合适的柴油，工厂希望好的柴油能够较好的保护机器，所欲很多的围绕柴油的理念就在都是在不断的变化的。
安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大，不易生胶质。安定性差的柴油储存一定时间后颜色会明显变深，胶质增加。
轻柴油安定性的好坏除受储存条件的影响外，主要决定于其化学组成，直馏柴油烯烃含量少，安定性好。用两次加工馏分调和的柴油，含有较多的烯烃，安定性差，易氧化，不宜长期储存。
